YY学车总部人去楼空

YY学车总部大门紧闭。

YY学车发布致歉信。

受害者前来维权。

YY学车总部大门紧闭

在天河南派出所，有消费者被指引到天河南派出所体育西 区警务室登记个人信息及付款方式、付款金额、是否有合同、练习门店等。现场有受害者猜测，可能外地的受害者还未知晓相关情况。

YY学车工作人员称并不知情

但也有消费者反映YY学车客服人员态度恶劣，称呼消费者为“刁民”等，表示消费者维权给自己“增加麻烦”。此外，还有消费者称收到可以转校的消息。

YY学车致歉

美团、大众点评等平台驾考服务仍在售

但登录该 址，未能看见 页页面获得官方认证，要求用户填写个人信息，客服人员还会要求用户下载软件，真实性存疑。

消费提醒

互联 学车为何风险更大？

去年“知名”互联 驾校猪兼强宣告破产，人们仍然记忆犹新。作为后来者，YY学车这次重蹈覆辙，又让消费者面临追讨无门的风险。事实上，对于这个假期想选择驾校的消费者来说，认清互联 驾培平台的利弊至关重要。

当年，“猪兼强”采用轻资产运营模式，利用互联 平台提供“信息服务”大量招生，再分发学员、分配驾校（教练员），但并不提供驾驶培训的核心业务——驾驶技能及安全文明意识教学内容。

相比之下，YY学车 称是“用互联 重新定义驾驶培训的硬核自营实力派”，与当初“猪兼强”完全依托互联 招生，没有线下训练场地有所不同，YY学车线下运营有32个自营训练场地（租赁性质），正因为这样，YY学车取得了消费者们的信任。但是，场地租赁费是很大一笔开销，有的地方低则每月六七万元，高则每月数十万元，平均为每月15万元左右。这与传统驾校运营模式并无差别，同样为重资产模式，只是披上了“互联 驾校”的外衣而已。与传统自营驾校相比，缺乏对驾驶培训过程的有效管理。实际上，YY学车利用互联 优势，通过明星代言、广告轰炸等营销手段，并针对驾培行业“拿证慢”“价格高”等痛点，通过“快速拿证”的和比正常市场学车价格低的噱头，以吸引学员 名。但是，等到学员 名学车后，就出现了学车难、退费难等问题。

市场现状

“驾培学费第三方存管”已覆盖近九成驾校

YY学车未参与学费第三方存管服务工作

黄嘉辉指出，从猪兼强到YY学车，这类互联 驾考平台，都以失败告终。归根到底，它们只是把以前消费者分散的需求集中了起来，为迎合一些年轻消费者的 名需求，巧妙地采取了 络化、线上包装的形式，却暗藏极大的监管风险和隐患。毕竟，在法律法规的监管方面，至今仍是一片空白。加上本身这类驾考平台同样采取的是一次性预收费方式，一旦出现问题，学员难免会吃哑巴亏。毕竟，这类电商平台倒闭，人、车、场地都没有，根本无法“消化”已经 名的学员。而实体驾校，虽然也有个别倒闭、教练跑路的案例，但由于他们是线下招生，学员数量相对有限，出现问题“善后”工作也比较容易应对。相比之下， 络平台一旦出现这种收钱方卷款跑路的情况，涉及的学员数量会相当庞大，也为相关部门妥善安排这些受害学员完成学车流程制造了极大困难。除非政府相关职能部门能把电商平台的学员预收费有效监管起来，通过第三方托管，才能最大限度地将电商平台的风险降低。

新服务模式维护学员学车权益

为了有效避免或者减少驾培企业跑路、学员款项追讨无门的事件，广州市相关政府职能部门，已经和驾培行业协会，联合打造出一种学车新服务模式，以共同维护学员学车权益，并保障学费安全。黄嘉辉介绍，这个名为“穗学车”的支付小程序，是由广州市交通运输部门主导，广州市机动车驾驶培训行业协会和广州市公共交通数据管理中心建设运营，广州参数信息科技有限公司提供系统搭建及技术支持。通过广州市驾培行业协会联合业内多家驾校，依托支付宝作为学费资金的存管方，对学员缴纳的部分培训费用先代为存管，存管的学费按照学员培训考试进度，分段给驾校划拨，使学员最大限度下掌握学车主动权。目前这种“驾培学费第三方存管”方式，7月上旬已经入驻“穗好办”APP，并可以通过“穗学车”支付宝小程序进行支付。根据广州市政务服务数据管理局介绍，学费由第三方存管，按照学车进度并经学员同意后，分科目划拨至驾校，中途出现纠纷时，如有需要的学员可申请暂停学费划拨。学费划拨的主动权交到学员手里，切实保障学员的合法权益。

据了解，“穗学车”上线至今，提供驾培学费第三方存管服务的驾培机构数量达到135家，占全市小型车驾培机构87%，累计覆盖500余个教练场。不过黄嘉辉指出，学费第三方存管模式目前还存在一些实施困难。首先是消费者对新模式的认知度还不够，还是偏向线下找训练场和教练员 名较多。其次，在政府的政策管理上，也希望能够进一步加大力度，通过推动立法，提供政策措施保障，健全行业推动学费第三方存管的法制基础。