8月2日，国家能源局召开的三季度新闻发布会上，相关负责人表示，1-6月全国新增130万台充电桩，是去年同期的3.8倍。
为加快促进深圳新能源汽车市场消费和产业高质量发展，积极构建城市绿色发展新格局，2021年3月，深圳市发展和改革委员会印发了《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》，方案提出关于深圳市“十四五”期间新能源汽车推广工作目标：
“十四五”期间，全市新增注册汽车（不包含置换更新）中新能源汽车比重达到60%左右，至2025年，新能源汽车保有量达到100万辆左右，累计建成公共 络和专用 络快速充电桩4.3万个左右，基础 络慢速充电桩79万个左右，规范化、常态化新能源汽车管理体制机制基本建立，功能完备、布局合理、运行稳定、智慧安全的新能源汽车充电基础设施体系基本建成。
对广大电动车车主来说
深圳市现有充电桩使用是否方便？
在充电桩使用时还遇到哪些问题？
充电价格如何？
充电站不难找
但充电价格多番涨价
在深圳，新能源电动车充电方便吗？
开着新能源电动车前往充电站充电，车主们更关注什么问题？
充电桩够多，但仍有车主反映存在大排队的情况，这是怎么回事呢？
在深圳当了近9年出租车司机的卢师傅表示，福田区比较大的充电桩的确是这里了，两者对比，他更喜欢在泰然站这边充电，因为同样在下午三点多的时刻，选择慢充时，泰然站这边收1.43元/度比皇冠科技园1.54元/度的收费更便宜，但泰然站这里的快充也是收到1.55元/度。
据了解，大部分司机口中的充电桩充电价格低峰约等于车流量高峰。在竹子林附近跑出租的辜师傅介绍道：“12点到14点收费在一块左右，选择这时候充电、吃饭和休息的司机多，而附近有充电站的路口就容易堵车；很多人都集中在晚上12点到早上8点充电，晚间只收几毛钱一度电，是目前最实惠的时段。另外在出租车司机换班的下午五六点时也会有比较多人排队充电，但那时价格也不低。”
据了解，对于常在路上跑的出租车，电动车每天需要充电一到两次，一天充电最多一百出头，一次充电就能跑几百公里；而对于家用电动汽车，一次充电为几十块，只是市内通勤的话可以两三天充一次。
一位在塘尾新马充电站经常充电的出租车司机王师傅表示：“前几年一度电几毛钱，现在一度电1块多，涨了好几次，听说还要涨价，感觉省不了多少钱。”
塘尾新马充电站
除了公共充电站充电费过高遭到车主们的吐槽，也有小部分司机表示，部分商场和小区里的充电桩也存在收费高（大部分达到一块六以上）、必收停车费、不实行峰谷收费等情况。
充电车位被燃油车抢占
充电遭遇“跳枪”
燃油车占用充电停车位
据混电车主刘女士反映，她的车子主要作为室内日常出行使用，去商场充电桩充电时，也常常看到不少有充电桩的车位被燃油车占用，特别在一些车位紧张的小区、城中村附近更是。
装修器材占用充电停车位
充电桩设备故障
另外，有电动车车主提到，有的充电站里没有卫生间，在部分建有卫生间的充电站里，卫生情况也不好。
户外充电桩易受天气影响
充电桩APP的车位数据不准
受访者展示常用的充电小程序
充电桩地面有积水
另外，有货拉拉车主表示，福田、罗湖、南山很多充电站都不允许厢式货车进入充电。“可能是因为充电停车位比较小，货车不好停转吧。”司机刘师傅说。
充电站前指示牌
管理人员反映部分司机
使用不规范、安全意识淡薄
充电桩的操作提示与安全提醒
米粒南山农批充电站管理工作人员称，有些新手司机不会使用充电桩，对充电桩充电流程不熟悉，部分车主安全意识淡薄，充完电后充电枪不归位。
前阵子，深圳2022年上半年经济半年 “出炉”。统计数据显示，上半年，深圳规模以上汽车制造业增长91.1%。此外，深圳主要高技术产品产量持续快速增长，其中，新能源汽车产量增长174%，与新能源汽车密不可分的充电桩产量增长了164%。
在鼓励汽车消费方面，深圳对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者给予最高不超过1万元/台补贴。同时，深圳还新增投放2万个普通小汽车增量指标，以及放宽混合动力小汽车指标申请条件。
基础设施的完善可以视为是一项技术真正落地的节点，大规模充电站的建设已经在很大程度上改变了大众对于电动汽车的态度，推动了电动汽车在深圳的普及。
在充电站数量上来之后，电动车车主也对充电站的管理和使用提出了更高的要求。价格上是否能更加惠民？保量之后如何保质？管理方面是否能更到位？企业和车主安全意识如何更有效地提高？这都是需要思考的问题。
出品：奥一实测研究院
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