北京飞手孙相君：从软件行业毅然转行 无人机是一生事业

我们推出飞手采访，请飞手讲述自己和心爱的飞机。我们希望通过采访资深飞手使用飞机和飞行的经验，给后来者以帮助和参考。

他是从软件工程师转行的飞手，接触无人机后发现，无人机的震撼让他要为之奋斗一生。他觉得一个出色的航拍飞手应该先练好直升机然后再飞多轴，今天我们来认识一下孙相君和他的飞机。

请您描述一下您和您的工作。

孙相君提供Hoveruav航拍团队，左三为孙相君

我是孙相君，今年29岁，我在北京，是一名航拍飞手，成立了hoveruav航拍团队，拍摄电视剧、微电影、真人秀及各种宣传片等。

孙相君提供以前的航拍团队

您是怎么开始接触无人机的？

孙相君提供跟教练学习25b

孙相君提供跟教练学25b

孙相君提供教练手把手教学

我毕业于首都师范大学，专业是软件工程，能最早接触无人机我要感谢我的老板刘圃卓(我们之前采访的飞手张丰所在的公司)。先开始我负责公司的 站开发，而老板是从俄罗斯留学回来的，无人机在俄罗斯发展的比较好，他对飞机十分有研究，当时正好有客户要购买无人机，这样老板就开始让我先学无人机。

于是2013年3月份，我去山东培训了一个半月，当时觉得飞飞机是一件很享受的事情，让人身心愉悦，所以我慢慢喜欢上这行，当然就面临转行的问题了，从软件开发进入无人机行业还是隔行如隔山，但我觉得做 站工作没有那么多激情，接触到飞机后，我认识了好多好朋友，我看到了未来，并有了梦想，而且把飞机飞到天上悬停的那一刻，带给你的感觉是多么美丽，像艺术，十分震撼。所以我想带着这份震撼去坚持我的事业，生命不息，奋斗不止。现在hoveruav团队六个人了，分两个小组，全国到处跑。

您平时使用哪些无人机和辅助设备？

孙相君提供练习直升机

孙相君提供在济南训练

最早接触的是亚拓的600，是个油机，训练中教练会让我们听发动机的声音，根据声音让我们去调整油针的大小，来保证足够的转速和动力。后来还飞过JR260、JRE12以及AF－25B，我对260情有独钟，飞过很多次，也炸过机，但它工作很稳定。后来自己买了美国产的Fusion50，这款直升机可以推荐给大家，它是600级的的电动飞机，在国外很流行，在国内很便宜，空机2000左右，加点电子设备4－5k的样子。

自从我开始做航拍后，从大疆的第一款飞机开始就接触，用过S800、S1000、S1000+、悟、精灵3等。S1000的优点是载重量比较大，但它飞行时间太短，大概7、8分钟，电池带7、8块也特别沉；现在用得比较多的是悟，它的飞行时间长一点，比较普及，携带也方便；昨天悟的Pro版也到位了，镜头十分给力，比x3镜头大气了很多；精灵3也不错，第一次接触它，飞起来悬停一动不动，飞行时间也比较长，但航拍的时候不抗风，在海边拍摄GPS模式下风一吹就走了，另外摄像头不能360°旋转。

关于直升机航拍，我用的是600级的直升机挂gopro运动摄像机，因机动性比较好，比如瞬即停、瞬间转弯等，拍摄的效果会很刺激，像《速度与激情》电影航拍镜头都是用直升机拍摄的。我现在推荐的就是像Fusion50这种600级的电直挂Gopro，这会是直升机航拍不错的选择。

孙相君提供在济南训练合影

现在的飞机有哪些需要增加或改进的功能？

我看很多人提到避障，这个技术有了更好，但关键还要靠飞手去练习基本功；我希望飞机的安全性方面做到最好，一款飞机只要安全性有保障，就是最好的飞机；现在大疆、零度做了降落伞，但是飞机摔落的那一刻大多数飞手脑袋是懵的，不可能想着打开降落伞。再一个就是飞机摔下来后肯定也会有不同程度的受损。如果有一款飞机在失控那一刻，能够第一时间把设备保护起来，而且砸到人也不疼，这样就太好了。

孙相君提供巡风机飞行团队

讲述您最惊险的一次、最满意的一次飞行？

好多人飞飞机是用FPV飞，不看飞机只看屏幕，这确实很刺激，但航拍作业时，我认为任何时候飞手都要专心飞飞机，有云台手和飞控手这样的职称是有道理的，飞手和云台手各司其职。我觉得全国有好的飞手，也有好的摄影师，但很少有飞手与云台手配合天衣无缝的，比如一个眼神、一个手势就能明白对方想什么，这种几乎没有。我遇到的惊险那次是在牡丹江东宁飞，导演要拍冰酒的地理环境，那个地方靠近日本海，因为天气十分好，能见度高，当飞机飞到1.5公里时，云台手说没图像了；官方介绍图传是可以飞1.7公里，但是飞到1.5公里时就开始闪屏了。我这一分心再看飞机就看不见了，十分着急，电也不够了，后来一直看app的飞机位置图去飞，大概飞到离我们几百米了，但方位不对，还是没看到飞机。

就在这一瞬间看屏幕的时候看到一群鸽子，之后一扭头我看到鸽子了，后面就是我们的飞机，赶紧往回拉，最终是救回来了。当时是以鸽子作为参照物找到了飞机，不然飞机就瞬间掉到海里了。还有一次，在拍片帮上接了一个活，是一个战争片剧组拍爆破，剧组此前有航拍工作人员，但是飞的时候炸了，所以找到我们，他要用S1000挂GH4在怀柔拍一个爆破画面，我们早上一早就到了，他们从6点开始埋炸药埋到9点，导演先让我们飞几个起落确定好飞机的速度，这样会有冲击感。当时飞行高度不能太高，否则会穿帮，也不能太低，因为爆炸会产生土或者气浪，飞机距离爆点只有5米-10米的安全距离，当时跟云台手合计应该不会出问题。但真正飞的时候问题来了，因为导演要求的速度比较快，飞行的过程中开始爆炸，炸完后浓烟滚滚，飞机以很快的速度穿过烟后看不见了，因为是姿态飞，速度又快，我瞬间开始担忧了，因为片场前面就是高压线。

这个时候云台手说还要继续往前飞一点，当从图传看到前面有树时，云台手才说可以停止向前了，我赶紧停止往前飞推油门并往回拉，但飞机有惯性还在向前飞，怎么也看不着飞机，我就一直保持杆量，等奇迹发生，最后飞机穿过烟，终于被我看到了，这才心里才平稳一些，否则如果炸机，下面全是人。

孙相君作品拍摄爆破场面

向大家传授某项飞行技巧？

孙相君作品真人秀剧组拍摄

孙相君作品真人秀剧组拍摄

孙相君作品真人秀剧组拍摄

我教大家直升机的“熄火降落”技巧吧，建议新手老手都要学习，这个很重要，新手要进入无人机这个行业，不是随意买个好飞的飞机就行了，因为你可能不了解其中的各种状况。我见过很多飞手飞着飞着就炸了。对于任何飞手，我建议先飞直升机然后再去飞多轴，这样才是一个负责任的飞手。熄火降落是指，电动直升机没有电了，油动直升机发动机熄火了，还要保证飞机平稳降落到地面，不会炸机、伤人。

直升机比多轴好的地方在于有变距，遥控器上有个hold键，拨这个键后，直升机瞬间失去动力，这时就靠螺旋桨高速旋转产生的升力去操控飞机让其平稳降落；一定要控制好油门，当切断动力后，轻收油门，飞机离地面很近时再推油门到最高，这个时候直升机靠最后变距产生的一点升力，把飞机带动起来，让飞机在距离地面很近的位置处于悬停状态，最后平稳降落。

关于飞行安全对大家有什么建议？

孙相君作品风机检测

飞行最重要的就是安全，很多人FPV去飞，看屏幕而不看飞机，如果地理环境空旷是可以的。有次在天水遇到一个航拍团队，摄影师很专业，拍摄时就用fpv，因为速度太快，没有把握好量结果一瞬间就撞楼了。所以我的建议是两个人配合好，再就是飞任何飞机的时候不管S1000也好、多轴也好，一般都是姿态模式飞，因为GPS信 不稳定，炸机案例特别多。

悟稳定性特别强，定位特别好；S1000GPS飞也会瞬间定住，但会飘一点；不管怎样，不像用姿态飞，可以有个缓冲的余地慢慢减速，拍的画面更好。另外还要考虑环境因素，一般飞行是视距内飞，但很多人图刺激，采取超视距飞，尤其是拍到战斗机那个，我是表示无奈，飞的时候高度一定不要太高。另外如果超视距飞行，假如要飞2公里，这个范围内要考虑高压线。我们有次拍城市宣传片，沿着河飞，当时河面旁边有高压线，但是飞远了看不到，所以一定要现场考察看有没有影响飞机飞行的障碍物。

因为飞高了看不到底下的东西，飞低的话容易撞，所以在飞之前必须人为去走路或者开车考察周边环境，这样才是对飞行安全负责的行为。有关航线申请方面，AOPA和大疆都有相关的飞行软件，大家可以申请自己的计划。我希望能落实飞行申 的问题，但如果每次都申 ，各方的工作量都会比较大，更好的解决方案是飞手能提高自己的飞行素质，提前向aopa备案好自己的飞机，如果空军也有这样的备案更好，这样以后每次飞行可能就是简单的几步软件操作就可以飞行了，如果违规就可以直接找到这个人。

孙相君作品风机检测

孙相君作品风机检测

请您给新手推荐一款飞机，为什么？

我推荐亚拓550L电动直升机，希望刚入门的飞手，练习扎实的基本功，多练习模拟器，把直升机飞好，起码可以做到稳定悬停，这样再飞多轴就很easy，最近在忙一个飞行培训，周期一个月，练得就是直升机，大家练习过后再飞悟就胸有成竹了，他们觉得很不错。而且现在飞s1000，飞悟都十分轻松了，做到了安全有保障。就像柯玉宝老师说的飞手飞飞机心中一定要把安全放到第一位。

无人机世界，连接人与天空，无限，无界，无畏。每日一篇“飞手和他的飞机”，帮助消费者购买、应用无人机。