索尼大法+本田大法，真能在车上打PS5？

在汽车产业百年变革浪潮下，科技企业也在寻求新的发展方向，这一次索尼抢在了苹果之前，正式跨界电动汽车领域。

6月16日，索尼和本田签署战略合作协议，各出资50%成立一家电动汽车新合资公司——索尼本田移动出行(Sony Honda Mobility Inc)，这家合资新公司的CEO由本田专务执行董事水野泰秀担任， 长兼首席运营官（COO）则由索尼集团常务川西泉担任，注册资本100亿日元，预计2022年内完成设立，2025年推出首款“高附加值”电动汽车。

索尼集团CEO吉田宪一郎表示，新公司将通过结合索尼和本田的优势，力争为移动出行发展做出贡献。本田 长三部敏宏则希望，通过跨界企业的结合，催生化学反应，实现新的价值。

在华为、鸿海等全球科技巨头相继跨界进入电动汽车领域之后，索尼和本田的这次强强联合，显示出两家日本老牌企业的转型决心，试图以跨行业的广泛联盟，在与特斯拉等领先电动车的未来竞争中占据优势。

索尼大法+本田大法

早在2020年国际消费类电子产品展览会（CES）上，索尼首度对外公开了研发中的电动概念车VISION-S 01，随后在当年12月在欧洲进行了道路测试，2021年4月进行了5G行驶测试，但是索尼当时声称，并没有将其量产的打算。

到了2022年CES展，索尼又展示了一款SUV概念车VISION-S 02。吉田宪一郎当时表态说，索尼已经开始就进军电动车事业进行评估，考虑采取“循环型”，即持续性收费的订阅制商业模式“造车”。

于是，索尼负责电动车等新事业的Sony Mobility公司于2022年4月1日正式成立，业务内容除了电动车之外，还包括机器人和AI人工智能等。至此，索尼才正式确立想法，寻求让电动车进一步走向量产的可能。终于在2022年3月，索尼与本田就电动车业务合作初步达成协议。

事实上，双方的合作最早始于2021年夏季，当时作为年轻员工项目的一环，本田就新交通工具与索尼达成了协议。从概念到量产，造车对索尼来说并不容易，与本田崭新合作对索尼来说可谓雪中送炭。

今年5月，在索尼的2022财 中提出，要持续强化游戏业务、 络服务及布局元宇宙应用发展，而包含电动汽车在内的移动解决方案将是未来的发展重点，将加强投资影像与感光部件解决方案部门的业务发展，并且抓住智能汽车与智慧物联 应用发展趋势，同时借由与本田的合资公司进军汽车市场，预期再次为用户带来“感动“体验。

在今后的合作中，新合资公司Sony Honda Mobility将把本田先进的安全技术、移动出行开发能力、车身制造技术和售后服务管理经验，与索尼在成像、传感、通信、 络和娱乐技术的开发和应用方面的特长优势相结合。双方合作推出的量产电动车，预期会是整合多种新功能，并锁定高端市场的产品。

本田正在加快汽车的电动化转型。今年4月，本田宣布到2030年将把纯电动汽车产量提高到200万辆以上，并将在全球推出30款纯电动汽车。关于与索尼的电动汽车合作，三部敏宏表示，索尼与本田的产品线截然不同，将挑战拓展汽车作为交通工具的价值观念。

索尼和本田都是在二战后诞生并一路发展成了全球性企业，正如三部敏宏所言，双方在历史和文化上有着许多共同点，以全球视野追求独创性和挑战性，擅长不同技术领域的两家企业合作能够呈现新的价值。

索尼本田电动车会是什么样？

同时带有索尼、本田两家知名企业血统的电动车将于三年后亮相，如何把汽车从交通工具变成移动座舱，双方并未公开更多细节。

以现有资源来看，索尼VISION-S概念车的外观和内饰都更吸引人，毕竟本田的电动汽车设计目前看还是偏保守。2025年双方合作的第一部曲会是把索尼VISION-S 01或VISION-S 02在本田调校后量产？还是会擦出花火推出全新车型？一切的一切都令我们充满想象空间，且不由自主地会对索尼一方期待更多。

吉田宪一郎在接受采访时曾表示，自动驾驶之安全性、“汽车大脑”之软件、音乐和电影等之娱乐性，这3项技术将成为关键。

科技大佬“造车”是认真的，索尼第二款概念车VISION-S 02的原型车是麦格纳所造，VISION-S 02充满车宽的全景屏幕，可尽情享受电影和游戏等视频内容，UI设计基于人机工程学，将功能整合为横向格式，并考虑了驾驶员的视线移动。

用户界面也非常直观，允许驾驶员和乘客自由访问内容。全景屏幕显示的图形可以完全自定义，包括仪表。根据电影、季节等准备了多种主题，用户可以根据喜好打造个性化空间。此外，还可以根据驾驶者的心情自由选择响应加速踏板和制动操作而产生的UI操作声音和加减速声音。后排座椅也安装了屏幕，每个乘客都可以享受单独的娱乐，也可以在三个屏幕上同步相同内容，享受一起观看的乐趣。

VISION-S 02车内还配有索尼开发的360 Reality Audio 技术，创造了一个360度的声场， “BRAVIA CORE for VISION-S”娱乐系统，采用Pure Stream技术，其视频流传输速率高达80 Mbps，几乎达到了无损UHD BD等效质量，目标是打造独特的娱乐空间。

VISION-S 02车内外安装了近40个传感器，通过CMOS影像感应器、ToF光学感应器来侦测车室内与车室外的人与物体，具备360度全方位无死角的探测能力，用于提高安全性。

5G 络功能，可以充分享受低延迟和高带宽的云服务，例如流媒体电影、音乐和游戏。为了使在高速行驶的车辆也能最大限度地发挥5G性能，索尼利用其智能手机技术应用于移动出行来追求实时性能。通过这项技术，将实现新的移动体验、高度自动化的驾驶和远程控制。

跨行业涉足纯电动汽车的企业越来越多，如何在众多产品中脱颖而出相当重要，对技术、质感的痴迷，以及对游戏产品的喜爱，使得索尼积累了大批忠实粉丝。甚至有 友提出了“车载版PlayStation”在车内屏幕畅玩PS游戏的愿望。

索尼PlayStation有款总销量超8000万套的经典赛车游戏Gran Turismo。索尼AI与索尼互动娱乐(SIE)为了这款游戏共同开发了AI技术Gran Tursmo Sophy (简称Sophy)，通过与职业赛车手训练的Gran Turismo SPORT游戏过程，已累积高达200-300万公里的比赛经验。

如此大量的训练数据，使Sophy不断进化并具备高难度路线等赛车控制、针对比赛情况做出迅速决策及攻守进退等战术，以及躲避碰撞等能力。索尼AI的CEO北野宏明认为，“Sophy这套AI技术将有机会帮助索尼开发更广泛的自动驾驶技术”。

传统汽车业务正在改变，软件定义汽车时代来临。索尼本田想要取得成功的另一个关键在于软件和服务。索尼已宣布将发展车载软件业务，未来由本田和索尼打造的电动车很可能会通过5G在车内连接到家中的游戏机，或通过云端下载游戏，这样在充电或停车时，就可以在中央显示屏或后座的显示屏玩游戏，达到更好的娱乐体验。

目前定价约500美元的PlayStation5游戏机，5月推出了名为PlayStation Plus（PSPlus）的订阅产品，提供玩家更多游戏服务，新服务共分为基本、升级及高级会员3种等级，可以依据会员等级畅玩各代PS系列游戏，目前已超4700万订户。

吉田宪一郎强调，PlayStation游戏机定价高于竞争对手，锁定的是铁粉儿，未来打造电动车也会沿用这样的概念，“我想打造各种功能，所以这将是一款价格相对较高的汽车。”汽车将有更多定期付费模式，例如软件下载和娱乐服务。

索尼与本田合作，究竟能否吸取各方长处，引领智能电动车时代的脚步，只能等到2025年才能看到成果，希望那是一台特别而有趣的汽车。