德军升级攻击软件没想到自家飞行员拒绝飞行，失去夜战能力能怪谁

德国《图片 》 道称，在叙利亚和伊拉克上空执行侦查任务的六架“狂风”喷气式轰炸机机舱照明过于刺眼，使得飞行员无法在夜间作业。所以，“龙卷风”夜间将不会起飞。

德国空军称，“龙卷风”照明问题是在飞机改装了新的ASSTA-3软件后出现的，但这并不影响打击“伊斯兰国”（IS，阿拉伯语为“达伊沙”）。德国空军代表随后表示已经开始着手研究这个问题。

图中为德军使用的狂风GR.4战斗轰炸机驾驶舱后座，有雷达和武器控制员操作，两个硕大的绿色单色显示屏左右夹击对着飞行员的眼睛，人眼对绿色光线十分敏感，可以想象在夜间飞行中驾驶舱内耀眼的绿色光线在漆黑的夜晚背景衬托下将分分钟闪瞎武器官的“狗眼”，但是为了打击地面IS目标又不得不盯着看，痛苦情形不言自明。

前座飞行控制官的工作环境比后座武器官的好很多，机械仪表的夜间照明光线也柔和的多，但是如果后座武器官无法工作的话，那么狂风就变成了武装双人客机。难怪德军要取消夜间作战行动。

画家笔下创造的狂风双座对地攻击机，狂风作为欧洲第一款多国联合研制的双发双座变后掠翼战斗轰炸机一经出现便成为英国，德国，意大利三国的主力机型，与当时美国的F-111和苏联的SU-24战斗轰炸机并列，有趣的是，这三款战斗轰炸机都不约而同的选择了变后掠翼的方式。

尽管软件带来的小麻烦让狂风失去夜间打击IS的能力，但是狂风还可以凭借优秀的低空高速能力和强大的对地攻击能力继续发挥战斗力。

凭借优秀的飞控品质，在河道上空飞行的狂风IDS有时候的飞行高度还没有超过两旁针叶林的树冠。狂风IDS的地形跟踪雷达的低空飞行时的表现非常出色，早期原型机试验中试飞员多次 告飞机在低空高速飞行时突然拉起，检查飞行记录时发现这都是因为航线上突然出现的障碍，地形跟踪雷达和机载设备在飞行员目视发现之前就采取了规避措施。