波音事故已经过去了17天，笼罩着这家客机巨头的乌云还未散去，不仅市值蒸发了12%，共计约220亿美元，而且全球各国都还在禁飞波音737MAX8机型，未来2000多架订单还没交付，最重要的是，中国刚采购300多亿欧元的空客A320，用来填补波音机型的损失，所有的这些负面影响都在暗示波音似乎要倒下了，而最新消息表明波音还没放弃，正在尽一切努力扭转局势。
据外媒27日最新 道，波音公司发布有关升级737MAX软件及进行培训的计划，称接近完成软件修补，还保证采取修复计划后“将永远不会再发生一些事故”，波音现在就是在升级安全系统，向全球用户各种保证，然而对于事故的责任仍是只字未提，对此，英国《金融时 》称，波音的各种补救措施等于默认了该机型的飞行控制系统存在缺陷，极有可能与5个月内发生的两起737 Max致命坠机事故有关。
被打脸的不止波音一家，之前美国交通部长赵小兰还亲自登上波音737MAX8，以此证明安全性，可如今赵部长态度发生180°转变，直接批评737 MAX8配备一些安全功能的做法“很有问题”，众所周知，波音737MAX8客机的安全测试本应该由美国联邦航空管理局完成，可为了尽快完工，和空客抢占市场，美国航空局让波音自己搞定安全测试，因此才出现如此大的隐患。
对于波音这些补救措施，以及拒不认错的态度，全球很多国家禁飞的立场始终不变，印尼鹰航一马当先，向波音提出了退货要求，而且要求的是全部退掉，不管已经交付的还是没有交付的，这个订单包括200多架737MAX，高达260多亿美元，波音对此仍没回应。
其次，继率先要求国内航空公司暂停波音737MAX飞机的商业运行后，中国民航局又要求各运输航空公司暂停颁发737MAX飞机的适航证，这意味着即使波音把升级成功了安全软件，这款飞机想要在中国重新飞起来将变得更加困难。
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未来波音形势到底会不会好转？如今市场似乎在复苏，周三当天，波音股价高开高走，收涨1.03%，收创一周新高，分析师Berenberg也认为，买家完全拒绝波音飞机而将订单全面转向空客是不切实际的。对此类单通道飞机的需求是如此之大，使得波音“大而不能倒”，那么你还看好波音的未来吗？
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