按照国家对于轿运车行业用车的治理规定，对于拥有5辆及5辆以上的轿运企业，今年6月30日，要完成20%不合规轿运车的退出任务；今年年底（12月31日）完成60%的退出任务；2018年6月30日，不合规轿运车全面退出。
旧的走了，新的就得来。那么该买什么车？新版的GB1589指出了一个方向——中置轴轿运车。于是八个多月以来，各家整车厂都在攻克这个新鲜玩意。终于，就在今天，安吉物流旗下的100台上汽红岩中置轴轿运车正式上路运营——终于能见到“活”的了。作为第一批“吃螃蟹的人”，红岩和安吉一时间引来了行业内高度的关注。
为什么用中置轴？
在新版GB1589实施之后，轿运行业原有的“飞机板”、“大怪”、“二怪”都由于不合规定将会被逐渐淘汰。因此对于轿运行业来说，能够选择的只剩下符合规定的半挂轿运车和中置轴轿运车。
在此次发车仪式上，一排中置轴轿运车的旁边也停了几台半挂轿运车。放在一起之后，中置轴的优势一目了然。在车头部分，这台车的前桥也采用了气囊悬架，可以将驾驶室高度下降，因此上层的货架就可以延伸到与驾驶室前沿平齐，提供更多的装载量。
GB1589规定，中置轴轿运车整车长度可以达到22米，而半挂轿运车全长只有17.1米，这将近5米的长度优势在车尾处一目了然，上下两层一共能够增加两个车位。根据现场安装情况来看，半挂轿运车最多承载6辆车，中置轴轿运车最多承载8辆车。
然而即便如此，中置轴车型的优势还没有完全发挥出来。由于挂车部分底盘较低，因此下层的高度就比较大，运输一些个头较小的车型时，就可以让车辆的拖板倾斜，“塞”进更多轿车。
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