持续2小时的黄色拥堵警情何以消失？浦东警方“小改小革”惠及驾驶人

最近，原来一直掐着点儿上班的虞先生，悄悄告别“掐时间点”上班模式，进入提前到单位“新状态”。同事们起初以为是偶然事件，但之后一个多礼拜天天如此，细究之后，虞先生告诉同事们，“早高峰必堵的一处路段，劳动节后一点不堵了，早到的近20分钟时间就是原来损耗在这处堵点上的时间。交警小改小革，老百姓得大实惠，必须给浦东交警点赞！”

虞先生家住惠南镇上某小区，在张江高科技园区某单位供职。从家里出发，到单位，拱极东路-曲幽路口是必经之地。每个工作日早高峰时段，和虞先生相若，惠南镇上大约有1600余位驾驶人沿拱极东路西向东驶经G1503跨线桥，至拱极东路-曲幽路口调头，进入G1503浦东国际机场方向辅道。

沿拱极东路西向东驶出G1503跨线桥后，至曲幽路口处，同向车道由2根渠化为4根，道路南侧还有一条U型便道接入。原4根车道由北至南，1 、2 车道为直行道，3 车道为左转＋调头，4 车道为直行＋右转。惠南镇上前往浦东国际机场方向的基本上都是在上述路口调头进入G1503。早高峰时段，左转＋调头车道挤满待转车辆，不少车辆驾驶人为赶时间，纷纷从北侧直行车道强行插档，车道通行效率低下，“内卷”严重。晨7时至9时早高峰时段，拥堵段自拱极东路-观海路至拱极东路-曲幽路，约1.1公里。该时间段电子导航系统显示均为黄色，8时左右峰值段还会短暂升为红色。

这段堵情很快成为浦东交警支队七大队和路设大队党支部一班人的“共同话题”。七大队大队长朱俊和路设大队大队长冯杰决定设立联合专班，安排专人，深入周边小区，与居委、业委沟通，多次调整，逐步形成二步走的“化堵促畅”方案。重组优化车道架构，拱极东路西向东，原1 、2 车道维持直行道不变，3 车道由左转＋调头，调整为顺车调头专用道，4 车道由直行＋右转，调整为烟花式车道组合，即左右转＋调头。原通过4 车道向东直行车辆，改为先右转进入曲幽路，再由曲幽路右转进入拱极东路。左转导向车道成倍扩容，拱极东路东向西前往G1503浦东国际机场辅道布局也随之而改变。由原1根机动车道＋1根非机动车道组合，改为2根机动车道，原非机动车道“搬”至人行道，人、非共板。