酝酿了多年的新能源汽车专属保险终于上线了，结果却引起 上一片哗然，个别车型保费涨得让人难以接受！
2021年12月27日，新能源汽车专属保险正式上线，我们看到总保费在之前传统车险的基础上普遍有所上涨，不同品牌车型涨幅不一样，涨幅最大的是特斯拉，几乎是翻倍的增长，也有保费不增反降的，如比亚迪和荣威。
我们将两台相同的特斯拉Model Y 2021款5座车型分别在2021年12月23日和27日上险时的商业险保费计费情况作了个对比，结果如下：
从上表可以看出，新旧条款主要差别在于“机动车损失险”，或说车损险，新能源车专属保险比之前的传统车险高出了6938.51元，足足是传统车险的2.2倍，从商业险总保费来讲，专属保险保费上涨了99%，也几乎是传统车险的2倍。
这样的涨幅着实令人吃惊，按普通上班族每年15000公里的驾驶距离估算，6938.51元的涨幅几乎够得上燃油车一整年的加油费了，换句话讲本来买电动车为了省点油钱，结果一个保险费下来一分钱省不到，电动车和燃油车的用车成本几乎一样了。
以上保费计算还没包括“外部电 故障损失险”、“自用充电桩损失保险”、“自用充电桩责任保险”、“智能辅助驾驶软件损失补偿险”和“火灾事故限额翻倍险”等专属附加险的保费。
其他品牌新能源汽车的情况如何呢？
根据一些热心 友晒出来的对照情况，我们可以看到哪吒和小鹏汽车的车损险最高也上涨了54.98%，蔚来和理想则分别上涨了39.05%和38.83%。
为什么特斯拉的车损险的保费会那么高呢？据相关人士介绍，一方面是因为特斯拉采用的是全铝一体式车身，碰撞后不易局部修复，只能整体更换，因此出险后的赔付金额要较其它车型更贵；其次，最近几年特斯拉汽车事故频发，不仅仅是在国内，在国外特斯拉汽车也是问题不断，导致特斯拉理赔率和理赔金额太高，达到了1.4倍，相当于收一块钱保费要赔出去1.4块，所以特斯拉全系车型保费涨价。
按照官方说法，相较传统车险，新能源汽车专属保险的保险责任进一步放大，更适应新能源汽车的特点，不仅考虑到新能源车存在的自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。相比传统车险的使用过程，新能源汽车专属条款的主险责任还增加了充电过程。换句话说，新能源汽车无论是在哪种情况下发生自燃，保险公司都必须承担保障责任。
很多 友根据新能源汽车专属保险相较传统车险普涨这个事实认定电动汽车的整体安全性还是不如传统燃油机汽车，要不然不会是这个结果，因为保险公司对具体险种费率的确定是根据往年出险率和理赔情况计算出来的。
也有一些已经订购新能源汽车的 友因此表示想退订。
还有一些 友说这个涨法会逼着特斯拉自己去卖保险，这个观点我赞同！真有这个可能性，不过这个不知是叫“用自己的矛戳自己的盾”还是“肥水不流外人田”？
本来新能源汽车专属保险的推出是为了体现保险行业对新能源汽车风险管理的重视，解除新能源汽车在使用中有别于传统汽车风险的后顾之忧，利好新能源汽车的销售，现在看来有可能事与愿违！
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