消费者付29元，商家只能拿18元，资本亏钱占市场高抽成收割应限制

最近看到一对小夫妻创业，投入20多万元做轻食店，结果只过了半年就做不下去了。选址错误，附近工作生活的人少，轻食店数量集中，外卖抽成高，每一个都是压垮小店的大 杠铃。

这两年无数实体店商家感觉到生意越来越难做，一方面是电商冲击，另一方面则是疫情冲击后消费者活动范围缩小，消费习惯发生改变。正是在这样的大背景下，平台有了更多的话语权，可以售卖流量，可以提高抽成，还能将推广费向商家摊派。

资本逐利，也舍得烧钱培育市场，通过亏钱打败竞争对手后，就开始不断提高抽成完成收割。

创业失败的小夫妻曾经诉苦，有一份外卖订单消费者那边花了29元，结果到自己这里只拿到了18元，剩下的11元被商家和骑手拿走了。这样的情况并不少见，甚至有消费者掌握了省钱诀窍，利用各种优惠点餐，一通忙碌还亏钱，让商家苦不堪言。外卖平台不做饭，只是饭菜的搬运工，却能拿走最多的利润，这也是超低成本的料理包外卖盛行的重要原因，加剧了餐饮业的劣币驱逐良币。

外卖是这样， 约车也差不多。虽说某平台称平均抽成是19%，但是很多司机称抽成能达到25%以上，经常能达到35%，甚至最高时接近50%。正因为 约车抽成过高成为 会问题，今年8月份交通运输部在国务院政策例行吹风会上表态将设定平台抽成上限，规范平台用工关系，维护好新就业形态劳动者的劳动权益。

全国共有236家 约车平台企业，取得许可的 约车驾驶员超过351万人，外卖骑手更是超过700万人，两者总和超过1000万，新业态确实创造了巨量工作岗位，为就业做出了贡献。但是，外卖平台和 约车平台也会对原有的经济模式造成冲击，加上互联 具有天然的垄断属性，赢者通吃的结果就会导致从业者和商家没有议价权，只能任平台宰割。

平台经济不只是外卖和 约车，还有电商、 交平台、互联 金融等等。电商平台掌控流量，就可以售卖流量，加之对刷单视而不见，不诚信的商家打造虚假评价，影响消费者购物时的判断，使得劣币驱逐良币。电商平台的流量成本越来越高，流量又向头部商家汇聚，使得多数中小商家经营成本持续上涨，生意越来越难做，隐性失业越来越多。

直播带货也是同样的道理，薇娅李佳琦们年销售额上百亿，一场大促数十亿成交，背后是数以万计的小商家哀鸿遍野。一将功成，万骨成枯。

此外， 交软件，扫码支付、互联 金融等等，都要特别注意，严格监管。

前两天举行的中央经济工作会议指出， 会主义市场经济中必然会有各种形态的资本，要发挥资本作为生产要素的积极作用，同时有效控制其消极作用。要为资本设置“红绿灯”，依法加强对资本的有效监管，防止资本野蛮生长。

对于上述平台，不应简单视之为高科技企业，而应视之为有一定技术含量的服务型企业。

财智成功认为，对于平台经济，设定抽成上限是必须要做的，需要充分调研哪个抽成比例才能保证从业者能拿到 会平均工资，在这一基础上为平台留出合理利润空间。8%-15%是相对合理的范围，订单越大抽成比例就应该越低，小订单可以设置一个固定的抽成下限，比如3-5元。

除此之外，对这些平台要施行阶梯税率，根据解决就业缴纳 保的人数，设置免税额度。根据就业人数和运营成本，总体收入，不同的毛利润规模，设置不同的税率。营收越高，税率越高。只有这样才能抑制平台无序扩张，野蛮生长。

平台赚钱越容易，普通人赚钱就越难，造成的隐性失业就越多。严管平台经济，阶梯税率征收，头部商家也同时纳入，才能为普通人留出更多生存空间。薇娅李佳琦们纳税越多，中小商家才能有更多的活路。