月1日下午15时19分，北大荒通用航空公司B-10GD型 飞机在执行人工增雨任务过程中，坠落吉安县境内，引发民房起火。截至目前，现场明火已扑灭，3栋民房受损，1名村民受轻伤已送医，确认机上5人，均已遇难。
相信有不少人好奇 飞机是如何实施人工增雨的。
近年来，我国气象部门根据各地的气候情况，抓住一切有利的气象条件，利用飞机，实施人工增雨，以缓解旱情。
那么，飞机是如何实施人工增雨的呢？
有云未必有雨，自然降雨的形成，实际上就是云滴长大的过程。
飞机实施人工增雨最常用的办法是喷射碘化银。
空管专家介绍说，在飞机机身两侧装有喷管，喷射高温燃烧的碘化银，气体的碘化银进入冷云以后，通过冷却凝集成大量极为细微的粒子，它们的晶体结构与自然冰晶非常相似，从而起到“冰核”的作用，形成了许许多多小冰晶，增加了云中的冰晶浓度。由于碘化银的成冰效率很高，因此成为人工增雨最常用的催化剂。
此外，也采用在云中喷撒“液氮”的方式，增大云层中冰晶的浓度使云滴长大，最终形成降雨。
那么，能用于人工增雨的飞机有哪些型 ？
国内之前没有专用的人工降雨飞机。
主要使用空军的俄运输机 如运7、运8，因为飞行高度高、容量大，都被用于人工增雨。
国内第一架专门用于人工增雨的飞机是，是美国产的夏延IIIA型教练机，技术人员花了一年多时间才把这架普通教练机改装成一架专业的气象飞机，
改装后的气象飞机在两个机翼下各多了两个导弹似的探头，此外还有一排装备着条状催化剂的发射器
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