徐大全：车联是实现智能驾驶的关键

4月25日，2018北京国际车展正式拉开帷幕，汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的是博世（中国）投资有限公司 执行副总裁 徐大全博士 ，就博世品牌车展上的多样化智能交通解决方案进行了深度分享。

上个月，德国博世集团与阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的智联 汽车提供商——斑马 络正式签署战略合作谅解备忘录，将在汽车多媒体软硬件及智慧出行解决方案相关领域展开合作。

事实上，博世一直都致力于将娱乐、导航、远程信息处理和驾驶员辅助系统等集成到车辆中，将汽车打造成全新的、完全互联的生活空间。未来，博世最新的智能化车内人机交互技术将以全新的数字显示器、语音助手和触觉反馈等实现车与驾驶者的个性化互联，同时帮助驾驶员更专注于道路情况，提升交通出行的安全和便捷。

以下为访谈实录（有删减）

汽车头条App：博世集团在汽车业务的优异表现大家是有目共睹的，是全球汽车产量增速的三倍，请问能获得这样优秀的成绩，博世做了哪些努力？

徐大全：2017年是博世整个汽车业务兴旺的一年，全球销售774亿欧元，增长7.8%，在中国表现更突出，销售了829亿人民币，相较于2016年增长了25%，主要原因是在新产品领域，比如电器化，驾驶辅助系统，互联化方面发展迅速，博世的增速起到很好的作用。

汽车头条App：造车新势力是现在行业的热点话题，博世对这个新玩家有什么看法？

徐大全：博世对此采取积极支持的态度，造车新势力在智能车、电动车的有很大的创新性，给整个汽车行业带来新的活力。当然最重要的还是要看这些新造车势力的车推向市场后的表现，博世希望未来可以成长出如特斯拉这样的企业，为中国的汽车带来新鲜活力。

汽车头条App：现在自动驾驶技术是车企的发展关键，博世和戴姆勒合作的自动驾驶汽车目前进展如何？

徐大全：目前双方的合作进展十分顺利，博世和戴姆勒一起成立了一个研发团队，希望打造出下一代L4以上的自动驾驶技术，也许几年之后会把一整套更加完善的自动驾驶技术推广到市场中。

汽车头条App：出租车使用是否是最早落地的商用化场景？

徐大全：博世最终目的还是和戴姆勒之间打造一整套可以推广到市场上的自动驾驶技术，这中间有安全性等因素的考虑，涉及范围广泛，自动驾驶的出租车业务只是其中的一部分。

汽车头条App：为何要成立新的动力总成事业部？将为博世汽车业务带来什么发展推动？

徐大全：把汽油和柴油业务整合到新的动力总成事业部,，主要目的是要顺应电气化的发展趋势，共同打造电气化的产品和系统。轿车、轻型卡车及重型卡车均有所覆盖，最主要目的是微系传统内燃机的基础上拓展电气化的技术和产品。

汽车头条App：今年智能 联事业部在我们国内有哪些新的动作？

徐大全：博世在中国建立智能 联事业部，一是顺应中国市场的要求，第二，要充分利用在中国 联方向的多为合作伙伴。把车连上云，通过云分析车的数据，从而使车成为第三大移动互联物体。

对于事业部未来的着重点，博世要围绕着竞争力比较强的方面开发智能 联的服务领域。因此，当前博世一方面在推动一些项目，一方面跟主机厂和客户紧密的探讨真正的需求，具体的方案和项目将会很快落地。

汽车头条App： 联化云服务在国内暂时没有落地，但是国外已经进行了很多探索。

徐大全：“3S”策略即传感器、软件和服务对博世来说十分重要，所以在这一方面会打造更多的产品，主要是利用现代化的 联技术，把车联起来，把车和家居联起来，未来博世未来不再仅仅只做传统的生产硬件的公司。

汽车头条App：您觉得在汽车未来智能化发展上有什么新的突破？

徐大全：车将变的越来越智能，在这个过程中也变的越来越安全。现在博世所开发的驾驶员辅助系统、自动驾驶系统，均是其中的一部分。

若要完全实现智能驾驶，车必须是互联的，车和云互联，车和车互联，车和物互联，同时在开车过程中保持对外界的联系并且不分心，这也需要很多智联服务。目前中国这个市场在智能车联方面会起到全球领先的地位。