试驾l小鹏P7：纯电轿跑“跳级生”，一脚油门能把自己开晕

一脚“地板油”把自己开“晕”是什么感受？

这个问题很适合用“知乎体”来回答：谢邀，人在上赛场，刚下小鹏P7，现在有点儿晕乎，正躺在路边草坪答题。

然而，人不能太头铁，小鹏P7就是这么一辆挺能“迷住”老司机的新车。

首先让老司机们觉得小鹏P7“有点儿意思”的是它的百公里加速测试。如果你喜欢加速感，一定要尝试将加速踏板一脚踩到底——这辆2吨多重的纯电四驱轿跑会瞬间向驾驶者输出一种让人猝不及防的猛烈推背感，猛烈程度甚至让一起试驾的同行老司机们在下车后开始互相询问“刚才那一下晕吗”。

小鹏汽车官方提供资料显示，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为核心的后驱永磁同步电机堪称性能优秀，四驱高性能车型综合功率高达316kW、扭矩达655N·m。在双电机模式下0-100km/h加速时间仅需4.3s，平均加速度达到了6.46m/s2，约合0.65g（g为自由落体运动加速度）。

有趣的是，与同级相比较为优秀的数据和真实存在的猛烈推背感让老司机们对它“是否使用了传说中的减速玻璃”展开了讨论。

此前曾有观点表示，“小鹏P7的前挡玻璃用了减速玻璃”，但几位看法较为一致的同行们则认为：并不存在所谓的减速玻璃，小鹏P7的综合设计让肉眼产生了一定的“视觉错觉”，正是这种“错觉”导致驾驶者们有了猝不及防的“晕乎”感。

另一处“有意思”的地方是小鹏P7较为明显的底盘整体优势。在底盘设计上，该车采用了前双叉臂及后多连杆的悬架配置。通过保时捷团队在结构方面的整体调教，外加电动车的低重心优势，小鹏P7在以高速过弯之时依然能保持稳定的车身姿态。

让人觉得“更有意思”的是小鹏P7的车身综合设计——基于减少风阻为目的的流畅曲线从扁平、较长的车头开始，贯穿整个车身，至车尾以溜背、鸭尾造型结束，整体给人一种俯冲既视感。驾驶者带着钥匙走近车辆时，隐藏式门把手会自动弹出。拉开无框车门上车后，座椅会自动后移，双联屏设计的10.25英寸的液晶仪表和14.97英寸的中控大屏会自动点亮，两侧A柱下的两个丹拿音响会随之升起。

一定要挑刺的话，小鹏P7的后排空间并没有显示出其轴距优势。官方数据显示，其车身尺寸大致介于特斯拉Model 3和Model S之间，后排空间对于身高1.63m的女性乘客较为宽敞，但对于1.85m的男性乘客来说只能算是差强人意，而且或许是底盘和电驱系统布局的原因，后排中间仍有一定隆起。但考虑到车尾440L的和车头66L两个较大的储物箱，显然小鹏P7对整体装载还是做出了较为平衡的设计。此外，小鹏P7也采用了与特斯拉相仿的两段式全景天窗，通过涂层进行隔热，但不可进行开闭。

仅以目前所试驾版本而言，小鹏P7可以被认为是一个在纯电轿跑领域做出了诸多明显努力的“跳级生”，但“跳级”本身就是一把双刃剑，一方面，小鹏P7有不少明显超越同级的长处，另一方面，“跳级”成本也让价格毫无优势。如何成功地告诉消费者“能用比特斯拉model 3更低的价格、获得特斯拉 model S的产品力”，是小鹏汽车需要谨慎思考的方向。