手机轻轻一点，输入目的地，用不了几分钟，就有一辆专车开到面前……近两年来，使用打车软件叫车成了不少合肥人的主要出行方式。去年下半年开始，打车软件赠送的优惠券越来越少，价格战的火药味也烟消云散。但打车软件之间的竞争却没有因此而停歇。
昨天开始，来自美国的打车软件优步正式进入合肥市场。也就是说，从昨天开始，国内几大主流打车软件滴滴、快的、易到、神州、优步等已进入合肥人的生活，加上合肥本土官方的新安通，合肥打车软件市场的竞争进入到白热化阶段。
打车高峰时段5000多人使用
从前年开始，打车软件就成了最吸“睛”的行业之一，不仅因为其带来的打车方便，更来自这些软件砸下的高额补贴。而优步的正式加入，让合肥的打车软件价格战进入新的局面。
目前优步在合肥是原价基础上全城打车三折，最高优惠20元。折后价格每公里0.78元，每分钟0.21元，最低消费仅为3.6元。
上线首日，优步平台数据显示，叫车次数已经超过1万次。早上7点钟，就有超过3200位优步车主上线等待接载乘客，今天早高峰有4600多位合肥上班族是乘坐优步到达单位开始一天忙碌的工作的，他们中超过90%都是第一次使用优步。在中午时分，有2100多位合肥市民使用了优步，或外出就餐，或回家吃饭，此时依然有超过2600位勤劳的优步车主保持在线。合肥的晚高峰从下午5点20分开始，超过5700多个用户，乘坐优步回家或与朋友聚餐。
“合肥是华东地区综合交通和通信枢纽之一。因此，优步登陆合肥是其打开东部市场极为重要的一步。合肥市场增长空间巨大，2015年上半年，合肥经济发展逆势上扬，被《经济学人》评为全球增速最快的城市之一。合肥未来市区人口增长的潜力很大。”优步合肥市场经理张大为表示。
体验
刚注册的账 就被封停
为吸引合肥乘客，优步方面表示新用户在优步APP输入“我爱合肥”，即可获得首程30元优惠，上线首日在乘客端的补贴最高可以达到30万元，如果把司机端的奖励也计算在内，仅上线首日的补贴就超过百万。
面对这样的优惠幅度，合肥市民如何反馈？
昨天早上8点40，市民翟先生从翡翠湖公园附近打车到潜山路。“平时打出租车的话都要20多的，这次优惠过后总共只付了12.93元，服务态度也不错。”而早上7点从滨湖打车到瑶海区的李先生，则仅仅花了9.05元。
针对不少人遇到的封 问题，优步合肥市场经理张大为说：“需要查看具体账 才能下结论。但有可能是如下几个情况：一是该手机多次注册，系统自动封禁。二是该账 异常，系统判断有风险，因为注册手机 如果和支付宝账 不匹配，系统也会判断有风险，而因此禁用此 。第三种就有可能是系统误判。”
激烈
主流打车软件齐聚合肥
从昨天开始，滴滴、快的、易到、神州、优步等主流打车软件已经在合肥完成“大联欢”。合肥市民拥有了更充分的选择，而合肥打车市场也将进入竞争的白热化阶段。
据这位师傅介绍，自己是在朋友的介绍下，刚刚加入成为专车司机，仅半个月时间，因此目前还处于见习期。“现在打车软件很多，周围有不少人都加入专车司机行列。其实我也不知道具体哪家好，反正是朋友推荐的，说这个软件补贴高，我就加入了。”
对于合肥打车市场下一步的发展，这位司机认为补贴大战可能会因为优步的加入而再次风起云涌。
隐患
“优步”曾在多国被叫停
打车软件的出现，让消费者享受到叫车的便利，同时也让一些私家车车主赚到外快，有人甚至认为它将是对人们出行方式的一种颠覆。不过，安全也是所有搭车人的顾虑。去年以来，陆续有媒体曝出打车软件兼职司机发生抢劫等行为。也有不少合肥人表示，在使用打车软件时遭遇过不合理的收费。
“结账时发现账单上莫名其妙多了两元钱的过桥费，我根本没有过桥。”市民于女士在使用某打车软件过程中遇到了司机乱收费现象。而市民韩女士也表示，某次在给自己母亲打车后，发现母亲乘坐的快车一直在绕路。“本来只要10多元的路程，最后价格翻了一倍。”
此外，以优步为例，发布了合肥车主准入条件。拥有皖A牌照，驾照初次申领时间满一年，车辆购买时间不超过7年，且裸车价格8万以上的车主都可以申请成为优步司机。而这样的要求，在几大打车软件的司机中已算严格。
“从车辆角度来说，这些专车存在未按时检测、保养、维护的问题，在安全性能上得不到保障。从乘客的责任风险角度说，这些私家车车主，没有经过专业的技能、服务培训，一旦发生车祸、事故，责任主体也找不到，乘客得不到应有的保障。”合肥某保险公司工作人员说。
因为存在重重隐患，优步打车在海外遭遇了一连串的叫停。面对专车软件的是是非非，法国宣布从去年1月1日开始禁止优步专车服务。前年7月份，韩国封杀优步，首尔市政府发表声明称，禁止未注册的私人或租用汽车提供收费的运输服务。去年2月，针对日本福冈市等地兴起的优步的拼车服务，日本国土交通省要求停止该活动。
原标题：优步合肥上线首日引发试乘热行程单破万
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