海外仓发展新动向：资源整合，走出管理迷局

海外仓看似很火，但其实已经发展很多年，行业竞争激烈。如果不是2020年疫情，很多海外仓公司可能难以为继。

但是，疫情是一个短期刺激因素。那种一仓难求的繁荣，在去年上半年就结束了。到了2021年下半年，海外仓开始内卷。

其实，早有业界人士提出：在今年，海外仓会有企业倒闭。因为整个跨境电商行业，根本容不下这么多的海外仓。如果海外仓企业还是跟以前一样走粗犷式道路，可预见的是倒闭一批又一批的海外仓企业。

海外仓企业需要明白的是，对于跨境出口电商卖家，在第一阶段中对海外仓退换货、维修需求占比达80%，而到了第二阶段，就不是一味的打价格战，而是将国外设计和中国制造结合，打造创新型产品。

相比于在海外仓1.0时代只具备代收和发运两大传统仓库功能，发展至今，海外仓演变成集中转、退换货、加工维修、分销、金融等于一体的新兴仓库。

海外仓不应是单纯的“仓”，海外仓更应该“去仓化”，提供本土化、多样化的海外服务。把海外仓变成卖家在海外真正的触角，实现资源整合，让卖家可以不出国门实现本地化。

一、跨境电商和海外仓相辅相成

海外仓的模式主要为：跨境电商选品分析+采购+境外交易展示+集散配送+售后保障+本土化市场开拓。而要想做大跨境电商，海外仓的优化非常关键，如何让中国制造成为与海化同质化商品竞争的着力点，核心在于出口贸易运营本土化+进口的供应链前置功能的实现，这里也就体现了海外仓的重要价值。

由于海外仓一般都具有整合末端配送资源的合作机会，精心组织优质的当地配送商，为客户提供高性价比、准时快捷的配送渠道，也是仓储自身专业化能力的一部分，更是在未来商业竞争中打造自身护城河的需要。

二、预见海外仓

海外仓它诞生于跨境电商的大生态中，且随着行业发展不断演化。在可预见的未来，海外仓至少会从这四方面进行演化：

1.当地资源优化

海外仓的完善少不了当地尾程配送的这一环节。由于国家和民族习惯的不同，许多国家的尾程配送效率普遍低下，还有可能在当地造成货损，这也成为了制约跨境卖家的一大因素，成为了人们最为头疼的问题。会导致货物爆舱，码头港口的提箱缓慢等恶性循环。

当然这需要不断地协调发展，友好的是现在海外仓的整合还是有基础和机会的，由于现阶段的发展还属于可提升的态势，可以跟当地合作商进行协调，提高配送效率，精准配送渠道，利用海外资源优势进行专项或全面的优化。

2.运营成本优化

由于海外仓的建立是需要在海外进行的。本身就包含了土地、建材成本等等。当然这也是能够理解的，但是根据海外仓的不同和目的地国家的不同海外仓的整体建设或者说运营门槛都不是不同的。每个国家的制度不同，政策，工人，劳动力，可服务范围这些方方面面都需要不断地进行资金投入。并且还需要一批专业的能够胜任海外仓业务的人才做砥柱。

那么最贵的也就是人才，要懂得海外仓的运营方式方法，具备一定海外业务能力，能够在建设海外仓的道路上起到一定积极意义的人才精英才是最好的目标团队。

3.信息集成化

包括各种物流信息，物流信息的整合，商业信息的整理，资金链的完善，物流的组合合作。将以上种种渠道和方案方法进行集成整合，发挥整体效益，利用跨境电商平台发挥企业在市场之中的作用，利用海外仓优势更好的建立起自身市场竞争力，占据市场新蓝海。

4.布局 络化

海外仓，不一定要全球布局，但一定要在服务的国家/地区进行 络化布局。以后的海外仓可以在美东、美中、美西的多个仓储群，或者在北欧、中欧、西欧建设多个仓储群，这种就是典型的 络化布局。

只有通过海外仓 络去覆盖全域，才能为卖家带来效率的提升。未来有竞争力的海外仓，一定是 络化的。

三、哪个国家地区才适合建仓

海外仓布局比较成熟的的国家，主要有美、德、日、法等，一是因为电商市场相对成熟，订单流量有保障，单均仓租成本有优势；二是布仓贴近当地市场，更能及时有效满足买家的个性化需求，打造本土化运营能力。

除此之外，布仓不单纯考虑订单市场在哪，还要考虑地理位置，仓库资源丰富程度，时效要求，运费经济性，免税政策及当地劳务资源等综合因素来定。以美国为例，美东订单占比约50%，美西25%，美南及其他约25%；所以仓库的选择上美东一般首选新泽西州、纽约；美西一般先考虑加州、俄勒冈OR免税州。

拿日本来看，主要仓库集中在大阪、名古屋至东京一带近郊；加拿大通常仓库考虑在温哥华、多伦多城市近郊，但也会有一部分是由美国来覆盖加拿大，但关税和时效的影响是需要考虑的；英国仓库主要考虑伦敦外延的朴茨茅斯、伯明翰和利物浦，以及及周边的国家比利时，荷南港口也会在考虑之列。而俄罗斯市场的海外仓目前很少有进入者，即使进入也主要是在解决配送时效的问题，政策上暂时不具备建设海外仓，但靠俄边境仓是另一种择中的办法。