6缸才是王道，一汽-大众揽境的优势不只空间大

去年6月，一汽-大众旗下首款B+级SUV揽境在西安上市，当时所有媒体对它的评价基本都围绕一个“大”字展开。5152*2002*1795mm的车身尺寸，比奥迪Q7和宝马X5还要大，再加上2980mm超长轴距，绝对是看一眼就能被震撼的超大“体格”。

但揽境作为一款旗舰SUV，其越级的产品实力绝不只体现在“大”上。尤其是我们本次体验的这款顶配2.5T揽境，开过以后才越发深刻的懂得：小排量有小排量的现实意义，但6缸才是永远的王道！它所满足的，不只是简单的对动力和越野的需求，更是一代人心底对于大排量的执念。

6缸真实力，动力随叫随到

揽境其实采用了三种动力配置，2.0T标准功率、2.0T高功率和2.5T V6动力系统。从用车的角度来说，2.0T动力可以轻松应对日常生活所需，而2.5T动力可以提供的，是更为充分的驾驶乐趣。

首先从数据上来看，这台德国进口的EA390 2.5T V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩达到了500N?m，官方百公里加速成绩为8.2秒，可以说是十分抢眼。打开发动机舱，一眼就会被这台V6发动机所吸引，两排气缸的夹角只有15°，并且共用一个气缸盖，结构紧凑，体积也更小，如同直列六缸发动机一般，堪称大众集团在内燃机时代的炫技操作。

在实际驾驶过程中，只要踩下油门，立刻就能感受到6缸机浑厚的动力储备。起步初段，发动机被调校的十分平和，动力输出线性平顺，不会窜车；在提速过程中，这款发动机的表现又十分果敢，性能出色，没有拖泥带水之感。再配合V6独有的浑厚声浪，怎么开都底气十足。

值得一提的是，与这款发动机相匹配的DQ501 7速湿式双离合器变速箱也十分“聪明”。和上一代相比，DQ501主要对电子控制器和软件标定进行了升级，同时还给到了全新的电子油泵有助于提升换挡速度和传动效率，在驾驶过程中可以快速对驾驶者的操作做出反应。

揽境530TSI四驱旗舰胜境版Pro还配备了独有的DCC动态底盘控制系统，能够实时采集车轮与车身的相对位置等信息，实现悬架软硬程度的实时调整变化。如果想要自定义底盘软硬度，可以在个性化模式下手动进行预设调节，悬架比较软的时候底盘状态会比较松弛，比较适合平整路面的行驶，而在悬架调到最硬的情况下，底盘动态的支撑性将得到不小的提升，户外越野不在话下。

此外，揽境所搭载的第六代博格华纳-瀚德差速器相比上一代减重30kg，反应也更加敏捷，通过电控单元，可以让横置四驱平台实现动力百分百后轮驱动。在面对高低起伏的崎岖烂路时，有附着力的车轮能够很快分配到动力进行脱困，更显淡定从容。

满配真旗舰，豪华触手可及

在揽境上市之初，一汽-大众就曾表示，揽境是“入门即高端，主销即豪华”。那么我们本次体验的顶配版揽境，更是直接将配置拉满，打造出随处都可感可知的豪华。

在外观设计上，揽境配备了多达8处的外饰氛围灯，包含四门把手灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、侧标牌灯和行李架氛围灯。其中天使之翼迎宾光毯在夜间解锁车辆时，会自动投射近3米的条形光毯，同时四门把手灯可提醒乘客车门把手位置，上下车均仪式感满满。

打开车门，一眼就能看到10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏的连屏设计，以及同级首创的Floating Design悬浮式中央操作台，科技氛围与便捷实用兼顾。在这块中控大屏上，可以实现对IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统内多个功能的操控，无论是面对城市拥堵路况还是高速巡航，一键开启，即可有效缓解驾车疲劳。

在舒适性体验上，这台6座版本的揽境二排配备了两个独立的行政级老板座椅，采用菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计，不仅配备了电动调节、座椅加热的功能，还可选装通风、按摩等功能，长途出行也能倍感轻松。

与此同时，这台顶配版的揽境，还配有哈曼卡顿音响、手机无线充电、后排隐私及双层降噪玻璃等越级豪华配置，旗舰车型的独特魅力尽显。

结语：一番体验下来，可以看到，揽境作为一汽-大众的旗舰车型，其高能表现绝对无愧于旗舰之名。对于正在考虑这款车的消费者来说，揽境可以成为你日常生活的好助手，理想生活的好伴侣，是值得入手的选择。