德克碑事件中左宗棠贪污了？击溃谎言

近日，某人（本来想点真名实姓，后来想想算了，只想说一点：说话要负责任，特别是对中国有重大贡献的人）对我说（大概意思）甭老说左宗棠多么清廉多么有能耐（按他的说法是给曾国藩、李鸿章提鞋都不配），他种树的钱指不定哪里挖的，他还好意思密了法国人德克碑的工资以及纵容胡雪岩拿“回扣”。

对于这三点，除了西北种树我无言以对外，因为这么细的东西想从历史资料中找到答案太难了。一个半世纪之前，树苗儿要钱吗？一棵树苗要多少？这个谁也解答不了。运费多少？我想没有人会去记录这些，基本上属于死无对证。当然，假如真有的话，请方家一定告知，千恩万谢！

对于胡雪岩拿回扣问题，左宗棠是否与其有特殊关系。我在“胡雪岩黑了左宗棠400多万两？曾纪泽痛斥他是汉奸2016-09-12 ”一文已经说了。德克碑事件之后，我们在接着谈左宗棠为啥要借款以及当时做这种事情常规“中介费”问题。

（1）德克碑事件是什么东西

今天我们就来谈谈德克碑事件吧，对于那个人污蔑左宗棠贪污德克碑的工资，据我了解非但没有，左宗棠因为工作失误，还从自己的“养廉银”中拿出了五千两作为“罚款”给了德克碑。这才是事件的真相。第二篇文章我将用左宗棠和相关人员的通信详细说明。

（2）德克碑何许人也

德克碑（1831-1875年）法国海军军官。1862年，浙江巡抚左宗棠编练了“绿头勇”（中英混合）、“花头勇”（中法混合）。绿头勇的军官为“常胜军”首领华尔的侍卫长，名叫葛格。花头勇又被称作“常捷军”由法国驻宁波海军司令勒伯勒东为统领、宁波海关税务司日益格为帮统。1863年，常捷军的两任统领勒伯勒东、买特勒相继阵亡，德克碑接任。1864年，因为攻陷湖州有功，德克碑官升为浙江总兵并授提督衔。其后，日意格、德克碑进入左宗棠幕府，任福州船政局正副监督。

沈葆桢

（3）中国海军软件——人才的摇篮，德克碑事件发生时，左宗棠早已在大西北，根本不在福州

福州船政雪堂是中国海军制造学校、人才培养学校之母，是中国海军人才的摇篮。马尾舰队不用说了，就是南北洋水师其舰长一级军官也多为船政学堂培养的人才，例如北洋水师九成舰长都是出自该学堂。因为其是第一家海军人才培养基地且办学理念在晚清时期属于先进行列，因此，后面的各类海军学堂如天津水师学堂无不以马尾为蓝本。

福州船政局从1866年到1907年结束历史使命，共制造轮船舰艇40艘，培养海军人才1357年。

1866年，左宗棠递交了他那篇赫赫有名的奏折——《拟购机器雇洋匠师造轮船先陈大概情形折》，左宗棠给船政局拟定了三个基本目标：制造轮船、习造机轮、习驾驶，说白了就是造轮船、学驾驶。在左宗棠递交奏折之后，就开始进行招工作用。

12月11日，左宗棠与日意格、德克碑签订了用工合同以及如何考评外籍员工的规章制度等，雇佣外籍员工事宜结束。12月23日动工兴建。1907年停办。左宗棠在开工前离开福建赶赴西北，之后船政局的工作由沈葆桢负责。

福州船政局

（4）为什么要雇佣法国籍外籍员工

在当时，尚没有中国人会制造轮船、开轮船，因此，只能邀请外国人。与李鸿章爱找英国人商量不同，左宗棠选择了法国人，主要原因就是在对当时的中国入侵中，英国和沙俄是主力，相对来说，世界三大强国中，法国尚伤害相对较轻，而且为了与英国人竞争，法国方面许多都有让步。

左宗棠对外籍雇员制定了考核标准，这一点是许多学校、机构，就是一百年后引入外资时，许多企业、工程都没有考虑的。左宗棠给外籍员工的薪酬很丰厚，它分为两部分：工资和奖金，奖金的发放则是看你是否教会了中国人造轮船、开轮船，如果教会了那好奖金给你。没教会，那对不起扣钱。

他们的工资奖金是非常非常优厚的，比洋务运动其他外籍雇员都高。对于这一点，颇有些改革思想的满人福州将军英桂解释说:西洋萃彼中数千百年之奇秘，始得轮船之巧，一旦欲于五年中尽传于我，若非许以重货，安能无所靳惜，此情势之必然者也。

当时，福州船政局雇来的人基本上来到中国都是为了“淘金”，因此，对于奖金非常看重。在《合同规约十四条》中，左宗棠又规定：凡是干满五年的洋教官必须离开、正副监督接受船政大臣领导、外籍雇员与船政局是雇工和雇主关系。然而，外籍雇佣仍然很傲慢。正如沈葆桢所说“客日强而主日弱”。

正是因为左宗棠的远见，到了1873年阴历五月之后，中国工人已经能够独立自主制造舰船主体，几个月后，所有外籍雇员全部撤出铁工厂和木模车间等，同时，中国海军人员自主开始驾驶轮船，这让当时的中国海军界为之惊讶。

12月7日，沈葆桢上奏凡干满五年合同期的外籍雇员全部离场的同时，由于工作干得好奖金照常发放，同时，选派得力学员前往欧洲深造。

福州船政局第一期毕业生及教官

（5）德克碑事件为什么会发生

德克碑事件之所以发生，其原因就在于德克碑和日意格之间的地位变化。日意格因为会汉语、写中国字，因此，与左宗棠交流方便，所以，将其作为正监督，德克碑内心对于地位变化心有不甘。

德克碑事件不仅仅是他和沈葆桢之间的冲突，也与日意格有着密不可分的关系。早在巴士栋事件时，德克碑就在其中暗中支持法国领事和被开除法国员工与日意格暗中较劲。巴士栋事件发生于1869年。日意格将随意辱骂、闹事的外籍教官白尔思拔、（三把手总监工）博士吧（又译达士伯）开除，法国领事巴士栋进行干涉。处罚日意格6500两的同时，要求船政局恢复博士吧的职务。

巴士栋事件有着巴士栋和日意格之间的个人恩怨以及法国政府前期不看好福州船政局，而拒绝介入船政局，事后又发现是一大错误且想控制船政局做出的国家决定。

德克碑事件发生后，德克碑前往大西北去找左宗棠评理，因为远在大西北，而且沈葆桢在主持船政局工作中与左宗棠开创船政局时的想法有不同、分歧，所以，左宗棠错误地认为沈葆桢该给德克碑赔偿。然而，随着沈葆桢把德克碑事件的来龙去脉交代清楚之后，左宗棠迅速给沈葆桢写了道歉信。

限于篇幅，就写到这里吧。第二篇德克碑事件的来龙去脉。

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