在门头沟区月季园东里公交站附近，一辆白色轿车敞着后备厢盖停在电子收费牌下。孙宏阳 摄
12月1日
回龙观东大街创客广场
车位启用探头却不工作
在回龙观东大街创客广场附近，一名工人还在架子上调试着刚刚装好的高位视频设备。仔细看过去，这一路段的高位视频，有的摄像头周围的塑料保护膜还未完全扯下，在风中正散乱地飘着。在育知东路靠近龙禧园一区，一个监控探头下方还搭着可移动脚手架，现场却没有工人施工的身影。在这条路上，一些探头还没有调整好参数，有的头朝着天，有的大白天还亮着补光灯。
12月1日
育知东路
收费牌和停车标志“打架”
“停车牌上有白天的收费标准，可另一边又写着只许晚上停车，到底白天能不能停？”在昌平育知东路龙禧园一区门外的路侧停车位，刚刚停好车的市民方女士看着两个“互相打架”的停车牌犯了难。
12月1日
龙禧二街
大客车挡住探头难监控
12月1日
欣宁街
APP车位导航“情 ”不准
12月1日下午
兴华大街
乱停车现状得以遏制
在已经实施了电子收费的兴华大街两侧，虽然也有部分车辆停在了未施划停车位的路侧，但由于有电子眼和高位视频的威慑，乱停车只是少数。而在附近的三中西巷，路口的“600米内禁止停车”标志形同虚设，从6米外开始就是绵延不绝的停车大队、完全占用了非机动车道。
一位住在附近天锦苑的居民表示，有相当一部分是附近各类经营场所的顾客停车：“其实小区里的停车位有时候也不够，也得停外面，但是还是觉得这段路太乱了，人行道上也停车、自行车道上也停车，我们出门走路、骑车都不方便。”
11月29日下午4时
天坛东路
司机纷纷“打游击”
傍晚时分，天坛东路东侧电子收费停车场，一个个低位矮桩视频设备的亮光十分显眼。在电子收费停车场上方，安装了圆球状的高位视频设备。当有车辆停车入位完成时，矮桩设备的指示灯变为了红色，车位空闲则是绿色。
“如果在一条路上不同停车位卡好时间，分别停不到15分钟就走，还用不用交钱？”另一位车主对此不解，他认为“15分钟内免费”是一个人性化举措，但也可能被用来故意钻空子。
11月30日下午2时
水碓子东路
电动车“鸠占鹊巢”
11月30日傍晚
梨园中街
偶有车主躲避电子收费
在现场也偶有车主躲避电子收费——将车停在正规电子停车位的前面或者后方，且停车区域并未施划停车位。“这种情况就是违停，要么会被现场电子摄像头拍到，要么也可能被贴条。”停车引导员老何介绍，遇到类似情况他会第一时间提醒车主，“停正规车位里可能就几块钱、十来块钱。违停被拍就要罚款200元，你说哪个更划算？”
直击手记
别让电子收费打了折扣
道路停车全面电子收费，一律取消人工现场收费，对于北京道路停车管理而言无疑是向前迈出了一大步。然而，长期以来，许多驾驶人养成了免费停车、议价停车的习惯，“停车入位、停车付费、违停受罚”的理念有待进一步形成 会共识。
在形成共识的过程中，需要管理部门加强执法，除了增加执法力量，还应该更多引入科技力量，比如昌平、东城已经在高位视频计费设备中加入违停抓拍功能。
同时，无论是前端停车计费设备、标志牌，还是停车缴费，都应该更注重精细化、人性化，不仅从硬件上做好准备，也从服务上、监管上做好准备，别让电子收费打了折扣。
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