直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-I

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-I

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器设计-10

编写:贺军

1、概述：

“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机”是“SFIM”公司的产品，

目前所有的版本，即CDV15503、CDV15505、CDV15507、CDV15508和CDV15509，不仅使飞行员能保持各种驾驶模式，而且还能保持更高的模式，如巡航、导航、ILS/VOR、SAR、声纳、武器装备等等……)。

此外，CDV15505、CDV15507和CDV15509计算机还提供了自动或手动选择无线电高度计滤波的可能性周期是为了考虑到波的类型。

CDV15505、CDV15508和CDV15509计算机可以从4台计算机中选择1台驾驶链的可能收益，以优化法律根据所保持的模式（巡航、悬停、声纳、武器等）。

CDV15505计算机用于保持声纳模式，CDV15507、CDV15508和CDV15509计算机在修改其软件后也可以用于这些模式(如CDV15508-03的情况)。此外，CDV15508-04支持两种声纳类型：“HS12”或“FLASH”（声纳类型由“SONARF”的计算机输入决定）。CDV15508-05与CDV15508-04相同，除了软件改进，防止在声纳穹顶被淹没时出现不必要的命令后退。

CDV15508计算机特别适用于直升机配备了武装支援武器系统。CDV15505和CDV15509计算机可以使用该功能确保此能够使用，但被他们所配置的软件阻止这样做。

CDV15509计算机适用于使用ADI类型77的安装。

“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器”是用于检测试验“CDV155飞行指挥耦合计算机”各项技术指标的设备，检测程序编程按照直升机维护手册“22-59-96-2”编写检测程序。

本“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器”设计适用于检测型 为：

SFM公司产品：飞行指挥耦合CDV155计算机。

适应检测型 ：CDV155（–）-（–）

适应检测SFM公司产品零件编 ：

CDV15503-02

CDV15503-03

CDV15503-04

CDV15503-05

CDV15505-03

CDV15505-04

CDV15507-03

CDV15507-04

CDV15508-01

CDV15508-02

CDV15508-03

CDV15508-04

CDV15508-05

CDV15509-01

CDV15509-02

“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器”系统连接如图所示：

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器设计-10

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-I

描述和操作

2.E.（2）、执行器（见图7）：

CDV15503-XX计算机:计算机-执行机构-接口和结构图7:

CDV15505-XX计算机:计算机-执行机构-接口和结构图7A:

CDV15509-XX计算机:计算机-执行机构-接口和结构图7B:

CDV15507-XX计算机:计算机-执行机构-接口和结构图7C:

CDV155发送信 至：

– PA155P及其辅助单元，“BEPA”这些信 操作俯仰、滚动和偏航飞行控制，

– 集体俯仰伺服阀，

– 集体修剪执行器，

– 两个“ADI”（飞行滚动、俯仰和偏航趋势条）。

PA155P和“BEPA”通过一个液压装置操作飞行控制，其中包括：

。对于俯仰姿态和滚动轴：

– 双入口伺服阀，控制权力受机械限制的快速动作主动执行器，

– 一个控制平行执行器的单入口传呼器阀门。该阀门通过集成输入信 进行定位；它有完全的控制权限，但速度有限。

。对于偏航轴：

– 一个控制开环执行器的双入口伺服阀。在一定的信 电平以下，阀门的操作是成比例的，而高于该电平，它作为一个积分器运行。

这些不同的信 由两个微处理器输出，如图7所示。

2.E.（3）飞行指令（见图8）：

CDV15503-02和CDV03-03计算机控制-计算机接口和结构图8：

CDV15503-04和CDV08-XX计算机控制-计算机接口和结构图8A：

CDV15505-XX和CDV09-XX计算机控制-计算机接口和结构图8B：

CDV15507-XX计算机控制-计算机接口和结构图8C：

飞行器具有以下控制装置：

。位于UCC155控制和处理单元上的接头接合/释放按钮，

。模式接合/释放按钮和所选的高度和高度调整电位器。来自这些控制件的信 通过UCC15503、UCC15504、UCC15505或UCC15507在ARINC429数字线上传输。UCC15505用于接触声纳模式，UCC15507以米为单位表示设置，

。循环和集体的俯仰粘合/释放按钮，

。由伺服控制器和棍棒输出的透明处理命令，

。位于“VSIs”上的垂直速度选择器电位器，

。绞车操作员操纵杆上的透明操纵控制电位计，

。仪表面板选择器，指示驾驶员或副驾驶的面板是主面板，

。BARAN选择器，指示哪个已被选择中，

。导航选择器，指示哪个导航传感器正在工作，

。无线电高度计滤波器选择器(计算机CDV15505-XX、CDV15507-XX和CDV15509-XX)，用于将后者的滤波器周期自动切换到12.5s。

这些命令都被输入给两个微处理器中的一个或其他微处理器，如图8所示。

2.E.（4）、显示：

由计算机管理的显示器有：

– UCC155连接指示灯，由离散线控制，

– UCC155灯指示模式，由ARINC429线控制，

– 仪表板上的 警和安全灯，由独立线路控制，

– 飞行员和副驾驶的信 器面板，由一个ARINC429线通过一个或多个“BCVs”（显示控制单元）控制。

3、说明（见图4）

一般布局安排图4：

A、外部布局

CDV155安装在符合ARINC 700标准的6 MCU矩形外壳中。它们由由螺丝组装的轻合金面板组成。它们包括：

– 机箱（1）。

– 前面板（2），

由8个固定螺钉（3）连接。

– 后面板（4）。

前面板（2）携带两个手柄（5），它锁定到支撑，SFIM P/N 416-00134-XXX，它被安装在直升机上。

这种支持安装架如图3所示。

安装架图3-1：

安装架图3:2：

一个盖板（6）通过4个滚花螺钉连接到前面板上，以保护安装在两个印刷电路卡上的测试连接器（7）。

后面板（4）携带：

– 铭牌（8）和铭牌（9）。这些都被绑定到面板上。

– 与直升机系统配合的两个DPX连接器。这些是P31(10)，它由三个插座P31A、P31B和P31C组成，而P32（11）则由三个插座P32A、P32B和P32C组成。

– 两个衬套（12），可容纳支架定位销。