市场上不烧油、跑高速不收费、还不用人开的回程车越来越多……

@司机兄弟们：不知从何时起：“带”跟“回”已成为低价的代名词。

司机版：明天肇庆、广州、佛山有多辆9米6（前四后八）车辆回程中山，江门，珠海方向，沿途有货的老板请多多关照谢谢价格优惠13*********

货主版：现在惠州XX有9.5吨回广州XX、明天一早卸货、有回程车速联系13*********

不论跑长途还是短途，自己算价格，要做对比。总有那么一些人因为还贷的压力，还有回程捎油钱的想法。有位卡友回复的很到位：赔钱的货越拉，还贷的同志混的越惨！

不仅如此，市场上不烧油、跑高速不收费、还不用人开的回程车更是越来越多。

你带，他带，你回，他回。你到别的地方去带点货回来，抢了那个地方司机的饭碗，别的地方的司机到了你这里，同样也抢了你的饭碗。搞来搞去看是顺路多赚了一百几十块，其实是恶性循环。现在好了，物流送货也找回头车。

除了油钱，停车费，高速费，基本上剩不了几个钱。去年货运不太景气，但好多物流都是赚个几百上千万！那货车司机又赚了几个钱呢？

配货软件为我们司机车主提供了方便，也更方便了信息部。现在开信息部的比跑车的增长率要高很多，只要货源往 上一发，大把的车跟他们联系，大有集合竞价之势！

2019年物流市场价位低迷，好多车辆己经无法正常营运，也请各信息部群主不要再为了几百元信息费为货主低价找车了？请考虑一下吨位、公里数，车主会赚多少钱，而不是多少钱够费用！

现在很多道上APP司机开始抵制回程车了，他们对回程两个字嗤之以鼻！但也有很多司机表示：为了能生存下去，低价货也比空放好，起码油费能保证车子撑到下一趟赚钱的货。

抵制回程车，目前来看，效果并不大，因为人性如此，你不拉的货，转头就会有人接了，因为贷款压住头上并不好受。

所以，与其抵制回程车、低运价，还不如去提升自己，在艰难的货运行业中生存下来。同意的转发起来！