小辉辉夫妇俩事件得到了全国人的关注，本期小编要说的就是货运行业，这个行业怎么说呢，货运行业一直以来都是一个 会上比较关注的行业，大货车司机也是一个很庞大集体，中国有3000多万卡友，小编有幸也曾是当中一员。那为何会有这么多人跻身于这个行业的，大货车这个词，可能在大家印象中，是“危险”“野蛮”“没素质”，甚至有人把大货车称为“大祸车”。
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是的，大货车是很挣钱，不过那已经是两年前的事了，几年前人们会很羡慕跑货运的，运费一趟动辄就是上万元，在大多数人心里觉得这个工作轻松挣钱，而且挣钱很快，可以毫不犹豫的讲，早几年货运行业一个月下来几万块钱还是可以赚的，但是如果你没做过货运，你可能体会不到这其中的心酸，往往高利润下并存的就是高风险。
熬夜对于货车司机来讲是家常便饭，有时候一天下来米水未进是很正常的，为的就是希望赶紧把货给人家送到，好赶紧接下一趟的活，而陪伴他们的也是以车为家，以路为伴，对于陪伴父母妻子孩子来讲只是一种渴望。而危险也是时时刻刻伴随着他们，特别是重载卡车，在下坡时更是让司机紧绷神经，想要驾驭这个“钢铁猛兽”需要的是多年的驾驶经验和谨慎。
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那么为何这个行业现在很多人都想慢慢的退出来呢？第一：风险太高，第二：随着 会的进步，科技的发展，各种关于货运平台配货的软件也是层出不穷，这样就大大降低了进入货运行业的门槛，很多不懂行的卡友都是盲目的进来，只要你有一个货车，然后挂靠一个公司，用手机下载一个配货软件，这样你就算入行了。可真的入行了吗，不是这样的，当你真的进来之后你会发现，现状不是你想的那样，等你跑够一个月下来，你除了交完车贷，开完工人工资，保养完车后，你会发现，留在你口袋里的竟然还没有一个司机的工资多。这真的是现状，不是小编危言耸听，毕竟小编也是一个过来人。
所以现在就出现了一个货运行业现象，夫妻车，有的更是一个人，因为如果你要再请一个司机的话，一个月下来留在你口袋里的就根本不剩什么钱了，这也就是《小辉辉夫妇事件》中为何去拉萨那么远的路程只有倪万辉一个人司机。如果货运行业好的话，他完全可以把妻子留在家中照顾两个孩子，也不至于造成今天夫妇俩双双丧命的悲剧，他们也只是想剩下一个司机的钱来补贴家用。
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货运行业造成今天这个尴尬的局面，就是因为门槛太低，造成货车车辆增加，导致造成回程车回程价的现象，运价拉低，如果你不拉，放心信息部是不会给你说好话的，因为他们知道马上就会有人再次打电话进来的，不会像前几年信息部找到你说好话的。因为前几年没有配货软件，信息不流通，车找不到货，货找不到车，运价高，根本没有回程车这个说法。这也是为何说当年货运是既体面又挣钱的行业了。近两年随着门槛的变低，超吨，一人一车，这个现象越来越多，而恰恰正是这样，所以伴随着我们的是风险的增加。这也正是一开始小编所说的，货运行业慢慢末落的原因。
最后小编所说的对即将想要进入货运行业的朋友会有所帮助，在没有进入之前望你仔细考察。
希望小编所说对你有所帮助！
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