以前用户下载选择打车软件奔着各类优惠券，而停止补贴用户后，会怎么样？有一个用户反馈：一次出差用了滴滴打车，然后滴滴司机就说了，你用了滴滴专车，不如使用易道用车，说是充值100元送100元，充值金额长期有效，司机给该用户算了算怎么着也比滴滴专车、滴滴快车都要便宜。后来用户就动心了，下载了易道用车，可是，尝试一下才发现，打车软件其实都差不多，实惠也就是短暂的。
比如现在你用滴滴打车，临近上下班时间都是要加倍加价的，还有某些时候打车，不知道车费怎么就高了一点。这些都是作为滴滴打车的消费者的感觉，当然并非每个人都会一样。再想一想，人家优惠了那么久，怎么也得赚一点了吧，稍微提高5元钱的总车费，想想看对于一个普通的打车消费者来说，能感受到什么呢？
那么多的优惠，是资本家在烧钱开拓市场份额？那这些软件的投资者是亏钱了吗？互联 有句俗语，羊毛出在狗身上。只要你的用户体量够大，钱就不是问题了。不说别的，就说UBER发的那个优惠券码，比如找康帅傅合作，输入康帅傅，可以兑换10元打车券。神马？康帅傅不愿意出广告费，那我们找玉老吉合作。参考视频 站， 站让你免费看电影，但是你的忍受广告。而宽带的成本转嫁给广告商了。以上仅仅是一种盈利方式。还有其他的，比如淘宝，前期亏啊亏，突然有一天，就赚了好多钱。对于投资者来说，不怕你花，就怕你不花。你快速把体量做上去，我好卖给下一个投资者，或者撑到上市。嗯，那一天，前面亏的钱都赚回来了。
还有一点就是每单提成。或者就算不额外提成，由于结算周期的原因，大量流水所带来的利益也很大了。比如你日流水1个亿，司机平均提现周期是7天，那么就相当于你一直可以拿7个亿本金所带了的利息。我问过几个司机，基本上不会很频繁的提现， 这个资金的沉淀或许可以作为一个盈利点，再加上把应用做强了之后，吸引风投和大公司。
无论是支付宝还是微信，你支付进去的钱就算是你全部在银行卡中，司机师傅的钱也不会瞬间取走，也就是说司机师傅的钱要在支付宝或者微信中存储一段时间。和银行差不多，只要不是全天下的存款用户同时支取，里面就会有大量余额。按照师傅表示每个月增加收入4000左右来看，里面的余额不会少，乘以用户基数，里面会有大量可利用资金，即便是投资货币基金利润也很可观，当然人家大佬不会玩这么低端的。说白了，多了现金流什么都能玩，前期的投资10亿也好，人口基数用户数量摆在那，都是了了。
除了抽取提成，任何一家互联 平台在有一定用户基数之后都可以成为广告平台，异业合作带来的收入也很可观。
隐藏的战略权衡：打车软件目前要旨在于推广，其目的是推广手机支付这个新兴的市场，因此各打车软件都在倒贴钱进行推广，谁在手机支付上垄断，像淘宝在支付宝市场，腾讯的手机微信，那么谁就赢得了另一个足以改变几亿人的生活服务。从而改变人所生活的支付方式，通过打车软件大家会知道支付这个平台，滴滴现在属于赔钱赚吆喝，一定目的性还是在构建移动领域的支付平台，手机支付是一种趋势，而衍生功能是为其不同产品进行快捷支付，你必须绑定银行卡或者信用卡，这样会让你在不经意间选择该终端产品进行消费。甚至常听到：争夺手机支付的市场占有率！醉翁之意不在酒，打车软件不在意钱，关注的是占有率！
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！