一箱到底、点对点，多式联运助推货运物流持续恢复

目前，全国货运物流总体有序运行、持续恢复。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，5月21日，国家铁路运输货物1107.4万吨，环比上升1.85%。5月22日，国家铁路运输货物1126.2万吨，环比上升1.70%。

铁路运输多举措省时提效

1.多式联运“一箱到底” 提升运转效率

近期，能源、民生等重点物资的铁路货运量逐渐增加。铁路部门采用一箱到底的多式联运方式进行运输，不仅减少货物的损耗，节约运输时间，还能在市场上货箱相对不足的情况下，起到补充作用。

一箱到底是指货物在铁路、海运、公路几种运输方式的接力中无需换箱开箱。在广西钦州港东站，装有10个白糖集装箱的班列从崇左抵达钦州港。铁路部门与港口、海关、海事等部门多方协调，对集装箱班列采用一箱到底的运输方式，将近9个小时后，集装箱顺利搭乘上了海船。

2.铁路推出点对点货物列车，压缩运输时间

近期，铁路部门还推出了点对点的货物列车，实行途中车辆不改编、停运，“一站式”机车牵引。

在江西，一列满载近2040吨纸制品、服装、医用器械等货物的列车20 从南昌向塘国际陆港开出。这趟列车货物总价值约380万人民币，全程预计30个小时到达厦门高崎站，然后通过海运出口至欧洲、南美洲、东南亚等地区。

向塘西车站货运车间主任邓云说：“我们采取集结发送和一站直达的方式，省去沿途改编环节，该列车与之前普通货物列车相比，将压缩近一半的到达时间。”

多式联运省时提效的关键

据调查，以前在铁路运输全程中，铁路运行时间只占三分之一，绝大多数时间耗费在货物中转环节。与此同时，铁路货运中转成本占比铁路运输全程成本的三分之一。

多式联运对接不畅，使物流效率低下，让很多货代不得不放弃以铁路为主导的多式联运，而选择公路运输。因此，要真正发挥铁路运输优势，就必须畅通多式联运的枢纽衔接。

提高多式联运链的衔接水平，是实现多式联运省时提效、破解多式联运发展瓶颈的关键。

公铁联运管理系统，实现多式联运的高效运转

指南车公铁联运管理系统基于公铁联运实际物流场景，提供在线请车计划、过站跟踪与到站提醒、智能拼拆单、自动对账等亮点功能，全场景、可视化地解决了公铁联运过程中各个环节的衔接、协同、调度问题。

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铁路智能场站管理

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公铁联运管理系统通过信息化手段打通各运输环节的信息孤岛，实现物流运输的全程可视，智能化衔接各个运输环节，实现一单到底，减少货物在周转环节的时间、场地占用，有效提高运输效率，同时降低运输总成本。

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