看懂这几点，就能明白 络货运为什么会成为物流行业热点

络货运是什么？

近一两年“ 络货运”被频繁提及，其实它并不是一个新名词。如果你往前追溯，会发现今天的 络货运，就是曾经的无车承运的升级版，再往前就是车货匹配、撮合业务。最早的传统物流做的是点对点、线对线的单一、小规模运输，随着 会的发展，互联 、大数据技术的进步，“互联 +”终于与物流行业牵手，当我们把物流数据放到 络平台，并积累业务数据，在互联 平台、数字化技术、大数据介入的联合作用下，使货运实现了全 互联互通，物流大数据也成为了重要的生产要素，它们一起促使物流行业升级，让物流变得更高效更强大。

络货运对物流行业的影响

国家为什么会大力推进 络货运的发展呢？根据《 络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中的内容，可以窥探国家推行 络货运的目的：

一是，为贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，促进道路货物运输业与互联 融合发展；

二是，规范 络平台道路货物运输经营，保护 络平台道路货物运输经营各方当事人的合法权益；

三是，维护道路货物运输市场秩序；

四是，促进物流资源集约整合、高效利用，物流业降本增效。

从以上四点可以看出， 络货运既有规范、优化、发展物流行业的考虑，也有着保护市场、经营者利益的考虑。

络货运是怎样解决税务问题的？

物流人都知道，税负率偏高，增值税税负较重，可以说是物流行业长期以来的“顽疾”。 络货运平台的出现，从很大程度上解决了这个问题。

根据国家税务总局发布的《关于开展 络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》（税总函（2019）405 ）文件， 络货运平台按照“运输服务-无运输工具承运业务”以“交通运输服务”9%的增值税税率给委托方（货主）开具增值税专用发票。另一方面，平台可以为符合要求的实际承运人代开3%增值税专用发票。另外，各地政府针对 络货运平台企业还会有不同的税返政策，也就是 络货运平台税收洼地政策福利，可以说是对 络货运给予了极大的关怀与扶持。

一个专业的 络货运平台能为企业带来什么

看到以上几点，已经足以让很多企业心动了，在目前拿到 络货运牌照的平台企业中，冲着“开票”和“税收洼地”来的不在少数。这导致了 络货运平台一定程度上的畸形发展，完全没有将 络货运平台的功能发挥出来，那么一个专业的 络货运平台能为企业带来什么？

对于 络货运平台经营者来说，开票、返税都仅仅是政策上的帮扶和激励，真正对企业发展有助益的点，则是帮助 络货运企业提升业务管理水平，持续为 络货运企业降低物流成本，提高协同效率。

指南车 络货运平台基于对物流行业六大业态真实业务场景的理解，深度契合物流业务流程，真正对实际业务起到支撑作用，提升物流业务的数字化、智能化程度。

指南车 络货运平台软件对多种物流业态提供全流程支持，特色功能包括：

业态支持：支持三方运输、大件运输、公铁联运、配送、罐式运输、大宗运输等多种物流业态。

运营分析：运营指标在线监控、智能分析，统一KPI考核，助力打造运力供应链平台。

货源开发：支持自有货源、开发货源、货源人模式、物流转包等多种货源开发模式。

运力开发：支持自有运力、合同运力、车源人模式、注册运力等多种运力开发模式。

调度派车：支持派司机、派承运商、循环派车、批量派车、抢单、竞价、询价等。

在途监控：在途车辆可视化监控，实时跟踪在途车辆定位、轨迹及异常信息。

票据管理：进项票在线核缴、销项票在线登记。

财务结算：账期结算、按单结算等多种财务结算方式。

数据可视化：全流程作业、运力池等可视化监控，辅助科学决策。

指南车 络货运平台是国内2020年度 络货运平台优秀服务商，可以为企业提供 络货运免费申 、技术支持、生态圈对接、运营帮扶、省部级监测平台无缝对接等一站式服务，基于多年来对物流行业的理解，指南车 络货运平台支持多业态多模式，满足企业不同阶段的发展需求，实现精细化运营，助力企业降本增效。