很多现场的小伙伴都能发现，某些项目车库顶板砼标 采用C30，而某些项目又采用C35。从某些层面上来说，其实两种选取都有自己的优缺点。但很多现场施工的朋友却不明白其中的门门道道。今天马裤就要来给大家讲清楚为何会有这两种选择，并且对 入座每种选择的原始动机。
小学作文老师说，开场先点明主旨：
1.成本造价原因；
2.成型质量问题。
1.成本造价原因；
我接下来要讲的内容会很复杂，涉及到结构力学甚至是混凝土结构设计原理。不过我尽量简而言之，以软件计算结果为导向，来输出给大家，省去中间的计算原理及步骤。这样可以让大家更快捷明白之中要点。
谁都知道，砼标 升高，代表着构件的承载力在某些层面得到提升。换言之，钢筋可以省略部分。但砼随着标 升高，单价自然越高。那么自然产生一个问题，砼成本上升（↑），钢筋成本下降（↓），那谁的速率快呢？这就成了一个很值得研究的课题。
那么今天就用一个模拟案例来解释这个原理。（以梁作为参考对象）
概况：我研究两种荷载作用下的情况（弯矩为1000KN·m和1200KN·m）
①截面尺寸300×1000，弯矩1000KN·m
弯矩1000KN·m计算结果
我通过理正计算了C30-C50不同标 下的情况。配筋面积有所区别，以下表形式呈现：
不同标 配筋结果
很清晰的可以看到，砼标 的上升，能够反映出配筋面积持续下降。
②截面尺寸300×1000，弯矩1200KN·m
弯矩1200KN·m计算结果
不同标 配筋结果
弯矩增大后，也同样能到这样的结论：砼标 的上升，能够反映出配筋面积持续下降。
那么马裤从已有文献资料中找到，来自立生所著《寻绿》这本书中P21提到：“当配筋率＞1.56%时，C35代替C30比较经济；当配筋率＞1.12%时，C40代替C30较为经济。”而我们车库顶板由于考虑覆土后，荷载较大，配筋率也自然比上部主体结构受弯构件大（上部结构受弯构件配筋率普遍偏小，没有必要用高标 ），所以在车库顶板梁板处用高标 代替底标 也是一种较为常见的做法。（如果各位想要《寻绿》pdf这本书，可以私信我）
所以，有些项目要选择高标 ！
2.成型质量问题。
众所周知，砼标 越高，水化热越大。这是否就代表着养护不周，开裂的可能性就越大呢？当然是。很多大型开发商在受弯构件中非常忌讳用高标 砼，原因就是考虑到现场养护的问题，稍有不当，就可能造成开裂。更何况车库顶板，长期作为施工过程中材料堆码的场地，并且伴随货车碾压，会更加加剧开裂的概率。尤其是在夏季浇筑的时候，气温高，更是要避开高标 。
所以，有些项目要选择低标 ！
顶板开裂图（图片来自 络）
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