全球供应链危机来袭，数字供应链建设迫在眉睫

全球制造业PMI连降

2021年9月份全球制造业PMI较上月回落0.1个百分点至55.6%，连续4个月环比下降。分区域看，9月份，欧洲制造业PMI较上月明显回落，非洲制造业PMI较上月稍有回落，亚洲制造业PMI较上月微幅回升，美洲制造业PMI较上月明显回升。从指数变化看，9月份，全球制造业增速较上月略有回落。

多国供应链危机浮现

供应链危机已经对很多国家产生了影响。美国马里兰州的蟹肉价格上涨了3倍，东非国家肯尼亚的首都内罗毕面临药品的严重短缺，墨西哥的颈托和护膝产量下降，由于缺乏半导体，英国8月份汽车产量同比下降27%，导致出口到澳大利亚、美国和中国的汽车数量大幅下降。由于芯片问题，大众、福特宣布在德国的工厂暂时关闭。欧宝关闭了一家工厂，直到2022年才会考虑开放，这是该汽车公司迄今为止最长的停工期。日本汽车的成品库存指数已降至2011年地震和海啸灾难后的水平。英国的超市每天都以固定的比例补充商品，而在卡车司机短缺的情况下，超市根本无法保持其货架供应充足。

自今年8月底全球进入飓风季以来，全球航运受重创，越来越多的人不愿意投身于航运业使得该行业劳动力短缺，并且由于供应链危机对全球经济的影响，在航运上的成本也越来越高。

由于越南和印度尼西亚等国的COVID-19疫情卷土重来，加上中国的电力供应紧缩，美国零售商来自亚洲的传统生命线正在冻结。随着美国消费者在商品消费上的支出超出预期，以及节日购物狂潮临近，市场供应十分紧张。洛杉矶港的进货量比去年增加了30%，卡车和火车无法足够快地将货物移走，从而导致港口拥堵，这也反映了消费者需求的激增。滞留在船上的货物无法在11月26日“黑五”购物季开始前及时上架……

供应链危机的深层次原因

面对波及全球的供应链危机，美国政客口不择言指责中国，称因为中国14亿人口的生活水平越来越好，导致了各种物资的消耗不断增加，进而引发西方的供应链危机。还有西方媒体表示，因为中国制造业开始从低端过渡到中高端，蛮横地抢占了西方的许多市场，直接导致了西方供应链出现问题。

毫无疑问，这种不理智的甩锅行为无异于村妇撒泼，欠缺基本的思考。事实是怎样的呢？欧洲很多国家都选择把工厂放在劳动力和资源相对便宜低廉的亚洲，而由于疫情影响，不少国家都不得不停工停产，导致欧洲的一些供应链出现了断层，例如芯片方面。众所周知，在芯片的全球供应链中，马来西亚占据了很重要的地位，但由于马来西亚疫情的原因，大规模停工停产，这就导致卡了壳，进一步加剧了“芯片荒”。

供应链的全球布局，客观上导致了生产配套与零售消费之间的地理性长距离，物流配送的多个环节以及运营复杂性的提高，直接的后果便是经营风险的提高和难以掌控。将相隔万里的各个原本相对独立的多元经济体如此紧密地绑在一起，以至于任何一个地方的延误和短缺都会波及到几乎世界所有其他地方，无一幸免。

加快数字化供应链建设，抱团抵御供应链危机

现代供应链是高度复杂的 络，将人员、流程、技术和物流相互联结，遍及全球。企业应将构建数字供应链提上日程，以减轻服务中断的风险——在面临危机时，能够实时重新配置现有资源，从而提升产业链条的灵活性、响应速度以及协同效率。

我们需要自动化、可视化的数字供应链

当供应链崩溃时，掌握相关数据是做出正确决策的关键。麻省理工学院一项研究表明，供应链能见度更高的公司更容易获得消费者的信任。当然，也会更具有韧性、应变能力和抵御风险的能力。

供应商的多样化动态管理

疫情对全球供应链造成严重的冲击，拓宽供应商渠道、发展多元化供应商是一个明智的策略。企业想减少供应链断裂风险，应该减少对任何单个供应商的依赖，虽然多元化也不能保护企业免受系统性风险的影响，但是能在一定程度上减少损失。但同时也需要对合作供应商做到高效的协同管理，数字化供应链的协同效应，能够有效地促进供应链中的成员相互协作、共享特定资源，从而获得更高的赢利和更稳定的状态。

数字化管理让链上企业抱团取暖

链上企业通过关系契约建立起稳定的交易关系，降低了因市场的不确定性和频繁交易而导致的重复交易费用。其运作成本也远低于传统层级制企业内部运营的成本费用。供应链成员之间通过信息沟通，缓解了信息的不对称问题，从而降低了企业的外部交易成本，有助于降低内部管理成本，提高组织效率。

面对危机，合作将会让企业更安全。一条强韧的供应链，构建了链上企业的生命线，数字化供应链管理让企业实现全链透明可视、信息实时共享、敏捷决策等能力，帮助企业抵御风险，稳步发展。

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