好消息！南宁亭洪路直通沙井大道又近一步，沙井至吴圩高速也计划年内建成通车

南宁亭洪路“断头路”的老大难问题一直困扰着周边居民，因此，亭洪路延长线的建设进展备受关注。

亭洪路延长线工程首梁架设成功

3月21日，南宁市亭洪路延长线工程规划四路——规划一路首个箱梁顺利架设，施工建设进入箱梁架设阶段。亭洪路延长线规划四路——规划一路路段起点接智和立交地面路口，终点与已经设计完成的亭洪路相接，路线全长1.47公里，需要两次穿过运行的铁道线路，给施工带来不小的难度。

中铁二十五局四公司亭洪路延长线项目工程部部长卢达旭说：“因为施工红线范围有限，梁场用地规比较窄，我们要分四次架设预制箱梁，现在我们已经开始了，第一跨左幅架设完成，现在梁场的进度是每天一片，就预计5月份，5月中旬能全部预制完成。”

据了解，亭洪路延长线2014年初正式动工，工程分为4个路段进行建设，分别是南建路—规划七路、规划七路—壮锦大道、壮锦大道—规划四路、规划四路—规划一路。延长线全长约5公里，其中，延长线的南建路—规划七路、规划七路—壮锦大道已于2018年底打通，壮锦大道—规划四路已经修建完工。规划四路—规划一路的建设预计将在今年年底建成通车。

中铁二十五局四公司亭洪路延长线项目工程部部长卢达旭说：“这个为亭洪路最后一个施工路段，建成以后将连通整个亭洪路，为整个沙井片区的东西主干道大动脉打通，有利于就这一片的交通路 的完善，缓解江南片区交通通行压力。”

此外，南宁沙井至吴圩高速公路建设也传来了新进展！

沙井至吴圩高速公路1标主线最后一公里路床

已经全幅交验完成

春节假期结束后，沙井至吴圩高速公路项目以“起步就要提速、开局就要争先”的奋斗姿态，攻坚克难，严格按照各项规范要求和检测程序，严格把控路床标高、压实度、宽度、平整度、横坡、弯沉等各项指标，确保路床交验顺利通过。面对全线土质不好、雨季施工难度大等因素困扰，项目开启“五加二”“白加黑”奋战模式，抓晴天，抢雨天，10余套机械通宵达旦作业，150余名工人夜以继日奋战在一线，保证路床施工进度。

据了解，自治区 ” 交通 ” 重大项目——南宁沙井至吴圩高速公路控制性工程沙井互通 EK1+074 跨线桥正在火热施工中，这条高速公路是自治区层面统筹推进的重大项目，对于完善区域路 、疏解南宁空港交通压力、推进全面落实强首府战略具有重要意义。

南宁沙井至吴圩高速公路项目的建设将进一步完善提升南宁高速公路 络，高效串联在建的南宁国际铁路港及南宁吴圩国际机场、吴圩空港经济区，助力南宁市公、铁、空联运协同发展和经济 会高质量发展。

目前，南宁市区通往南宁吴圩国际机场、吴圩空港经济区的高速公路为机场高速、机场第二高速和吴圩至大塘高速公路。南宁沙井至吴圩高速公路项目的建设，是为了解决机场高速公路和 G72 泉南国家高速公路共线客货混行产生的各类问题，释放机场高速作为城市机场专用公路的功能。

南宁沙井至吴圩高速公路项目是 G72 泉南高速公路支线 G7211 南友高速和《广西高速公路 规划（2018 — 2030 年）》中 ” 纵 6 线 ” 全州（黄沙河）至友谊关高速公路的重要补充通道。项目起点位于南宁绕城高速的沙井枢纽互通，终点位于吴圩西枢纽互通，主线全长 25.8 公里，其中主线起点至那洋互通段长 20.9 公里，采用双向六车道标准建设；那洋互通至吴圩西互通段长 4.8 公里，采用双向八车道标准建设；新改南宁绕城高速长 2.7 公里，采用双向四车道标准建设。设计时速为 120 公里。

全线设服务区、收费站、养护工区、监控通讯分中心各 1 处；项目总投资估算为 53.7 亿元，于 2019 年 6 月 28 日开工建设；截至目前，项目征地拆迁基本完成，软基处理完成 100%，桩基完成超过 80%，填土石方、挖土石方、盖板涵已完成 60% 以上，累计完成投资 23.97 亿元，项目建设正在加快推进，计划年内建成通车。