对话小蓝单车CEO李刚：我们不是没有灵魂的工具

2017年一开年，共享单车市场竞争就迅速进入白热化状态。摩拜、ofo两位行业先行者已在格局中各持一位，快速融资大量投车，争当行业老大。同时，众多的后来者对于老三的位置也是虎视眈眈。小蓝单车(Bluegogo)就是其中之一。

从别人手里抢用户 能抢得过来是因为车真的好骑

“轻运动是我们的品牌形象，也是我们最为核心的理念”本就是骑行爱好者的李刚，一说到自行车眼中就不自觉的发光。李刚介绍，小蓝不仅仅是想做共享单车，解决出行问题。更多的是希望整个城市的人动起来，让城市的居民享受到运动所带来的快乐。“基于这个理念，做好的产品对我们来说十分重要。而Bluegogo的产品就是市面上最好的单车”。

根据多家数据研究机构 告显示，摩拜与ofo在单车市场份额的称得上是数一数二的，远超其他企业。不过在李刚看来暂时领先并不算赢，因为小蓝正在从其他品牌抢用户。

事实上，全国没有一个城市是小蓝单车率先进入的。例如深圳，小蓝单车晚于摩拜、OFO三个月进入，南京则是晚于一个月进入，北京更是足足晚于两家企业六到七个月。“我们都是从他们手里抢用户，小蓝秉持一个原则就是车好骑。”李刚坦言。

李刚深谙口碑传播之道。他认为，产品体验是重中之重。“产品体验带来口碑传播，让我获取很多对生活有品质追求、对产品有鉴别的人，而这些人在生活中往往也都是意见领袖，他们会影响很多人。”

自信产品质量安全可靠 共享单车政策落地对小蓝是好事

共享单车市场在经历了爆发式增长后，安全隐患、乱停乱放、管理和服务跟不上等诸多问题也随之暴露，亟待解决。

据北京市交通委消息，北京正在加紧制定共享单车规范发展指导意见。指导意见将涉及：明确政府、企业和承租人的职责，企业规范经营与管理，停放秩序规定，监管与违规处罚，集中停放区域车位扩容等内容。

对于政策，李刚很自信的表示，质量要求方面，小蓝是运动级标准，骑行安全可靠。“有些行业里的人，为了追求速度、成本，有偷工减料的行为，标准达不到的话，在未来出了事就是大事情。”；管理方面，小蓝拥有一款名为“天眼”的系统，与智能锁结合来实施调配车辆。“北京很快会出台政策，这对小蓝来说是很好的事情，因为本身我们的标准很高，又很智能，难活儿都做在前面了，而有些人，可能就得临时抱佛脚。所以政策对小蓝来说，事实上是加分项。”

李刚表示， “目前来说，政府对行业发展是十分开放的，这是我之前无法想象的开明开放的态度。”他说。

小蓝车损坏率仅千分之一 一个月内北京的车数将持平摩拜

李刚称，小蓝的策略很清晰，先从最重要的市场开始做起来，然后达到每一个城市都排前两名。未来小蓝还会进入天津、杭州等更多城市。

对于颇受关注的共享单车恶意损坏、私自占有等行为。李刚表示，小蓝单车每天损坏率仅为千分之一。自行车最关键的点不在于它坏，而在于最开始的设计不对，偷工减料，会导致损坏率极高，这是天然造成的。另一方面是你根本不知道它已经遭遇损坏，共享单车不在于说暴露问题，而在于暴露问题后你是否有办法去解决它。

友上传小蓝单车遭“堆放”图片

共享单车未来格局会是两种态势：三足鼎立或步滴滴后尘

比达咨询发布的2016中国共享单车市场占有率分布图

根据第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究 告》显示，2015年至2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。机构预测，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。也就是说，还有数以万计的用户等待各家单车企业去争夺。而最终的胜负，现在谁都难以预测。