近日，有 友拍摄到了最新一架歼20双座型原型机试飞的照片。
从照片上可以明显地看到，这一架编 为2032的歼20双座型，已经用上了灰色的低可视涂装。
这说明歼20双座型距离交付中国空军使用的日期已经不远了，中国将成为世界上第一个装备双座型五代战斗机的国家。
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歼20双座型是首款双座五代机
歼20双座型是世界上第一种达到试飞进度的双座型五代战斗机，此前所有的五代机都是单座型。
为什么此前没有发展双座型五代机呢？
典型的传统双座型战斗机，比如F15E、苏30SM、歼16这些战斗机，他们使用双座的原因是为了满足多用途作战的需求。
对于这些四代半战斗机来说，他们的航电系统智能化程度还不够高，飞行员执行任务时候的工作量比较大。
对空作战一个飞行员还能完成，但是更加复杂的对地打击，一个飞行员就有点忙不过来了。
因为对地打击相比空战，需要更为复杂的目标识别和锁定流程，复杂的地面环境是相对干净的天空无法相比的。
而且对地攻击的武器，比如说精确制导炸弹、空地导弹等，需要装订相应的火控数据和目标信息，才能成功发射出去。
这对于智能化程度不够高的四代半战斗机来说，人工操作的比例比较高，对飞行员来说工作量就很大，所以需要两个人。
另外一种双座性战斗机的典型，就是电子战机，比如EF18G、歼16D，它们也是一样的情况，智能化程度不够高，人工操作比例高，飞行员负担大。
所以，在四代半战斗机中，就出现了很多双座的型 。
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歼20双座型的特殊需求
但是这些问题，在第五代战斗机上面，得益于先进的计算机技术和智能化技术，都得到了很大程度的解决。
比如对地打击的装订火控数据这一部分工作，在五代机上就可以通过计算机实现全自动的数据装订，飞行员只需要几个简单的操作就能完成。
同样，对于地面目标的识别和锁定，虽然还没做到完全自动化的水平，但是在图像识别等新技术的运用下，飞行员的工作量也大为减轻。
美国空军的F35A，就是这一方面的典型代表。
F35A是一架单座型五代战斗机，但它在对地打击能力方面，却丝毫不输双座型的F15E，甚至因为计算机的大量使用，在反应速度上还要更快。
F35A同样可以使用精确制导炸弹、空地导弹甚至反辐射导弹等一系列制导武器，所有火控数据的装订，都交给计算机完成。
因为F35A强大的计算能力，有不少人把F35A称为“飞行计算机”。
我们的歼20也是同样的水平，据称在歼20上面，一共有4台战斗机领域最为先进的计算机。
依托性能强大的计算机，以及中国强大的软件技术实力，歼20基本上可以使用中国空军装备的所有制导武器。
而且F35A和歼20有个相同的特点就是，都具备不弱的电子战能力，在没有挂载电子战吊舱的情况下，能够达到四代半战斗机挂载自卫级电子战吊舱的能力。
此外，传统双座型战斗机中，还有一个功能是作为同型教练机使用。
但对于五代机来说，先进的模拟驾驶器，加上高级教练机，已经能够替代双座型同型教练机的功能。
美国人服役了几百架五代机，中国也有一百多架歼20，在没有双座型 的情况下也培养出数量众多的飞行员。
那么，这里就有一个很有意思的问题了：歼20已经可以单座就完成传统双座型战斗机的功能，那我们为什么还要开发出歼20双座型呢？
我们用简单的逻辑推理就可以得出一个结论：歼20双座型的出现，显然是为了完成即使在五代机技术下，也无法一个飞行员完成的任务。
这个任务是什么？笔者认为，是指挥空战无人机。
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将会和高性能无人机组合使用
有的朋友可能会问，美国的F35A它是单座无人机，但它也能指挥无人机，为什么我们就要开发歼20双座型呢？
这当然不是什么技术差距的问题，而是因为我们歼20双座型将来要指挥的无人机，和美国F35A现在测试指挥的无人机，水平不一样。
F35A现在指挥的无人机，是功能比较简单的无人机，主要是作为F35A的飞行弹仓使用。
那这样的无人机，大部分情况下只需要跟随F35A飞行就可以，不需要什么过多的操作。
无人机的自动驾驶技术，对于中美来说都不算什么。
美国的X47B无人机，甚至可以只提供一个目标位置，在航母上出发，从弹射起飞、规划航行、打击、返航、阻拦降落，全程自动完成，自主飞行。
所以F35A现在测试的这些无人机，大部分情况下都可以靠自主飞行，F35A的飞行员操作量很少，所以就不需要再增加一个人了。
当然，这样的无人机能够完成的任务也很有限。
我们计划给歼20双座型配置的无人机，则是先进的空战无人机。
从国内研究所的一些论文中，我们可以总结出少量有限的消息：这型无人机可能使用一台WS10作为动力，最大起飞重量接近20吨。
它的弹仓挂载能力可能和歼20相当，也可能会小一些，应该会装备有先进的有源相控阵雷达，乐观点的话甚至可能装备有ETOS系统。
也就是说，这款无人机在机动、隐身、武器和态势感知上，都会达到一架高性能战斗机的水平。
这样的无人机，显然不是拿来执行简单的对地打击任务（对无人机而言），而是执行更为复杂的空战任务。
在现代空战中，双方不仅要比拼雷达性能、隐身性能、导弹性能，还要不断进行机动，抢占有利位置。
比如我方机头对着对方侧面，这样的情况对于我们来说，就是一个有利的位置，双方的战斗机就需要不断机动来抢占类似的位置。
而这样的位置是瞬息万变的，以现在的自动化技术来说，还远远做不到让无人机自主占位的水平。
这时候就需要一个指挥员，来指挥无人机的飞行路线和方向，从而满足空战的需求。
这就是我们研制歼20双座型的目的，是为了打造一个强大先进的有人/无人作战体系，这也是未来空战的发展方向
歼20双座型即将服役，说明我们在这一方面已经走在了前列。
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