同级唯一两把锁 这台哈弗大狗“中华田园犬”能轻松豁沙野行

对于哈弗品牌而言，今年绝对算是一个大年：柠檬平台的诞生、第一次成功 络征集车名以及各类新车的推出，都让消费者对于哈弗品牌的关注热度持续升温。临近年末，哈弗还预留了一个惊喜给消费者，那就是哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的发布。

之所以称之为惊喜，是因为哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版真的很不简单。16.19万的预售价格，相比哈弗大狗1.5T两驱版车型，它最大的特点是增强了其越野属性，配备了第五代Haldex四驱系统、中/后两把差速锁以及6种驾驶模式，让它有着堪比硬派越野的“硬核”实力。

场地体验：阿拉善茫沙海

既然硬件实力摆在了账面上，于是我们决定开着这台“中华田园犬”做点儿好玩的事情——去沙漠腹地，豁沙子！我们此行的目的是位于内蒙古自治区阿拉善左旗的腾格里沙漠 ，这里是阿拉善英雄会越野玩家们聚会游玩的圣地，既有适合沙漠穿越高手的高沙区，也有适合初学者们体验的入门区域。那么这台哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版能否挑战“高手区”呢？让我们先玩起来再说。

首先看最基础的车身结构，哈弗大狗的接近角为24°、通过角22°、离去角达到30°，最小离地距离为200mm。良好的车身结构基础能够确保我们在沙漠穿越时不必过于担心磕蹭前后保险杠或是底盘，这也是车辆安全及人身安全的前提保障。

下面我们再来说说哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的动力配置，因为沙漠穿越除了以上所说的车身结构以外，动力是排在第二重要的位置，强大的动力可以确保沙漠穿越时的从容度。

这台2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为211马力，最大扭矩325牛·米。与之匹配的变速箱是7挡双离合变速箱。此外，该车还配备有博格华纳第五代Haldex四驱系统，其前后桥扭矩配比可达50：50，再加上配有机械式后桥差速锁，足以证明这台车有着很好的硬件基础。那么它的实际表现呢？我们必须通过实战来给出答案。

我们首先在腾格里沙漠的低沙区前进，这类沙漠地形由于沙子较为硬实，因此可以把车速提的很高，充分感受车辆的动力与底盘。哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的发动机能够提供出色的动力爆发，随踩随有，这份从容度让人很满意，尤其是在上侧坡时，需要顶着油门上，因为松油门很可能会上不去或是发生侧翻风险，这时一台动力出色的车是多么重要的就不言而喻了，它可以大大提升我们的驾驶宽容度。

底盘悬架系统也有着出色的调校，整体支撑性优异，遇到沙漠中的颠簸起伏，也能给驾驶者很强的信心。但也并不是说大狗的底盘是那种硬邦邦的感觉，而是带有韧性，能感受到它是一切以满足获得更多抓地力为目的的设定。

除了动力和底盘以外，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的全地形反馈系统在其中也帮了很大忙。该系统涵盖有6种全地形驾驶模式，分别是运动、舒适、经济、沙地、泥地和雪地模式。在腾格里沙漠穿越，自然是选择到沙地模式，这里我做下重点说明。在沙地模式下，车辆的油门响应进一步加强，变速箱换挡延迟，ESP自动关闭，并且限制陡坡缓降系统工作。这一系列设定存在的意义就在于防止沙漠陷车，尽可能的让车轮始终有附着力。

这在进入高沙区之后的感受尤为明显，高沙区的地形条件不再像低沙区那样地面坚实，背风面的沙子尤为松软。一个有意思的情况是，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的沙地模式可以监测我们的起步状态，限制一定的动力输出，避免因动力过剩而出现“刨坑”情况发生。

一旦车速上来了，沙地驾驶模式的特点就突显出来。动力响应积极，因为系统知道这个时候驾驶者需要的是持续不断的动力输出，变速箱的延迟降挡也给予了一定帮助作用，当爬坡或者是下坡时，较低的挡位可以让转速保持在一个更优的区间，以便驾驶者进行接下来的操作。

哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版所配备的博格华纳第五代Haldex四驱系统也是沙地穿越时的一个有力保障，它的前后桥扭矩配比可达50：50，再结合后桥牙嵌式差速锁结构，能够让有附着力的车轮最大程度的保持抓地力。可谓是穿越有保障，即便陷车也更容易脱困。

另一个值得一说的是，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版配备了全尺寸备胎，对于沙漠穿越来说，这个配置简直是双保险。要知道在沙漠穿行，势必要将轮胎胎压放低（一般放到0.8-1bar），以便于轮胎能够与松软的沙地形成更多的接触面积。不过这样一来，作为转向轮的前轮就极易容易因转向加下坡而受到来自沙子形成的侧向力，最终导致脱圈。而一旦脱圈，如果没有全尺寸备胎的话，那么只能等待救援，所以哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版配备有全尺寸轮胎还是很厚道的。

哈弗大狗历经艰苦卓绝标定

往返沙漠穿越60公里左右，能够感受到哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版极为出色的硬件配置和出色的全地形反馈系统所带来的出色驾驶感受。为此，我们也采访到了负责哈弗大狗四驱标定的工程师张士亮。

据张士亮介绍，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的定位是城市SUV，但作为一个始终坚持制造硬派SUV的哈弗品牌而言，也被希望赋予该车一定的越野实力。所以四驱+后桥差速锁+全地形反馈系统就是哈弗给这台车增强越野属性的一些必要措施。对于目标，张士亮工程师也反复强调，他们要打造的是一台能够让用户应对各类复杂路况的城市SUV。在对于四驱系统的标定过程中，这也是他们的终极方向。

有了这些思考作为前提，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的四驱标定就有了明确的思路，模式要够多，并且各个模式一定要有明显差异。

以沙地模式为例，它就是动力响应快、无ESP限制、无陡坡缓降系统限制，这些都是沙漠驾驶所需要的设定条件。但到了雪地，很多设定都是与其相反的，雪地要尽量去限制动力输出以防止打滑，ESP和陡坡缓降也都是开启状态。这些差异化的设定都是为了驾驶者的安全所做出的保障，作为用户，其实他们大可不必担心系统的逻辑，只需要通过位于换挡杆前方的旋钮选择四驱模式即可，非常方便。

车机智能化够便利

除了优秀的越野表现，哈弗大狗作为城市SUV，智能体验也是尤为重要的，这就不得不说这台车的科技硬件配置。硬件方面，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版配备了一块10.25英寸的全液晶仪表与12.3英寸的中控触摸屏。

从使用体验上来看，哈弗大狗的这些智能配置真的能够帮助到我们的用车生活，大大提高了效率。我尤其喜欢的是它的中控屏幕UI设计，功能区的划分也比较清晰，稍加了解就能轻松上手。此外，除了常规的APP（QQ音乐、抖音、爱奇艺、喜马拉雅）之外，这套系统还预装了腾讯的爱趣听，未来还会提供升级到腾讯TAI 3.0系统的服务。

语音控制方面也非常智能，哈弗大狗采用了科大讯飞的解决方案，你可以选择语音唤醒或者是按键唤醒，可以对车辆的一些硬件和软件进行控制，大大提升了车主的用车使用感受。

导航系统采用的高德地图，所以实际的使用也绝对没有什么可挑剔的，并且能够依托高德账 形成与手机的无缝对接。这款车还支持整车OTA，后续软件升级只要在线就可以完成，也就意味着车辆的功能会不断增加与优化。

智能驾驶辅助确保驾驶安全

另外，哈弗大狗整车共配备了6颗摄像头，为驾驶辅助系统、行车记录仪以及全景影像提供支持。它支持L2级驾驶辅助功能，像是自适应巡航、车道偏离保持、碰撞预警、全场景自动泊车功能等都是可以实现的。在此次沙漠穿越之前，从银川到阿拉善的150公里左右的省道，我重点体验了它的这套驾驶辅助功能。

尤其是长途驾驶，驾驶辅助系统的存在真的大大降低了驾驶疲劳感，侧面也增强了行车安全性。只要将驾驶辅助功能打开，车辆就会跟随前车行驶或者是按照既定速度设置行驶，此时不再需要用脚来控制加速踏板和制动踏板，只需要手握住方向盘即可。

方向盘在车道偏离保持系统的帮助下，是可以根据车道线进行自动调整的，不过出于安全考虑，还是需要驾驶者对车辆转向进行轻微干预。

哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的出现是喜欢越野消费者的一大福音，定位城市SUV的它，也有着很强的越野属性，可谓是兼顾了舒适与硬派属性。出色的动力、智能的四驱系统，再加上同级唯一的两把锁，都让它在面对恶劣路况时给予驾驶者足够的自信心。我们此行腾格里沙漠穿越，便是最好的证明，全路况反馈系统出色的表现让我印象深刻，让“玩沙子”变得非常从容。

此外，该车在智能化方面也做得非常出色，智能化的座舱让我们的用车生活更简单。L2级驾驶辅助功能的加持，让长途驾驶不再疲惫，也进一步提高了车辆的主动安全性能。综合以上，可以肯定的是，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版是一个颠覆式的产品，它既有城市SUV的舒适、智能与多用途，又有着硬派SUV才具备的超强越野实力。是一个可以家用，也可穿越玩乐的好伙伴。