“共享汽车”来了，为什么大家都不看好它？

互联 科技圈不仅充斥着生活的苟且，还存在远方的“诗和田野”！近日，共享经济的风口又迎来了新伙伴入驻，出行软件的步伐不仅延伸到了叫车软件、单车租赁，同样汽车服务也来横插一足。

一款名为“奔驰Smart”的共享汽车应用软件，强势登陆深圳市场，一时间刷爆了这个充满互联 基因的都市。自打上线至今，众多 友表示了深深的懵bi，这款扫码就能开走的“奔”，到底靠谱吗？

TOGO-北京途歌科技有限公司

实际这款共享汽车的app叫做“TOGO”，目前仅在深圳南山区内可见。从华为应用商店可见应用的开发者是一家名为“北京途歌科技有限公司”旗下的产品，目前下载量仅达3万次，定义为7*24小时随驾随还的智能汽车共享平台。产品致力于不仅改变了传统的出行方式，并且协助人们在 交自由环境下，以灵活交换的方式，释放新生活思想。

据悉，这种“奔驰Smart”现今还处于试运营阶段，车体上的仅为临时汽车牌照。官方标明了最低消费仅为15元。相比计价方式来说，大众关心更多的是开车上路涉及的安全、及停车费用问题。提到这两点，途歌的试运营中貌似没有明确规定，这也恰恰体现出产品运营流程上的疏忽与漏洞。

奔驰smart 共享汽车

相对深圳这个汽车之都来讲，出行无法避免路途中遭遇那些“堵”，更别提未来正式运营后推广的策略方针，在“北上广”这些CBD商圈工作的朋友们，更无法忍受上班途中堵车的烦恼。

开车之人都明白一个道理，“磕磕碰碰”是小事儿，避免不了事故的发生，谁都无法准确地预判。可一旦发生了，这个锅谁来背 ？“奔驰Smart、途歌公司、还是保险部？到头来，耽误的还是自己。

共享汽车停车位

对于国内人口红利大于市场经济的 会中，一线城市中成熟小区的停车位相当于二三线城市中一套房的价格。如果人人使用了“共享汽车”，每天的停车问题如何解决？难道开发者要买一片属于共享车的停车位吗？这未免也显得那么不切实际。

如今，共享经济的风口已然席卷了市场半边天，但不付诸于城市发展趋势的产品，终究会面临着死亡。也许选择深圳就已经走错了一半，也许未来的途歌早已准备了大招蓄势待发，这一切仿佛显得不是那么乐观。“共享汽车”这一方向，还是让我们拭目以待。