波音宣布已更新737MAX机型防失速软件！美航空局称尚未批准

3月28日3时，波音公司通过官 发布消息称，已经完成737MAX机型的软件系统的更新，并在27日在华盛顿波音工厂对200余名飞行员、专家等进行了培训。

对此，美国联邦航空局随后称，本次波音的防失速软件的更新尚未正式获批。

变化：新737MAX科技软件避免错误数据触发防失速系统

波音公司介绍称，今后，如果传737MAX的传感器接收到错误数据，新升级的MCAS（防失速）软件将提供另一保护层。

波音称，更新后的系统将比较飞机的两个传感器数据，如果传感器与襟冀收缩不一致，MCAS将不会被激活，将改由驾驶舱的显示器指示器向飞行员发出警 。此外，万一MCAS在特殊情况下被激活，机组人员可以通过拉杆抵消。

波音称，本次更新经过了数百小时的实验室分析测试与模拟器验证，以及包括联邦航空管理局观察员参加的两次试飞，减少了机组人员在非正常飞行下的工作量，防止错误数据导致MCAS被激活。

波音称，一旦软件更新获批，飞行员必须使用21天甚至更长时间，在导师指导下通过模拟器学习上述变化。

认证：联邦航空局称需耗资18亿美元

3月27日，美国联邦航空管理局向参议员申请，今后需要耗资18亿美元以及1万名新员工来协助完成飞机认证。

进展：埃塞航空否认本周公布事故调查 告

在波音宣布软件更新后，3月28日，美国联邦航空局迅速回应称，尚未批准波音的本次软件更新。

此外，新上任美国联邦航空局代理局长丹尼尔日前被质问，2017年联邦航空局通过对737MAX客机认证时，为何当时未要求波音在飞机手册或飞行员培训中披露新增的防失速软件。

而由于持续停飞波音737MAX8，美国西南航空公司表示将导致其数百万美元的损失。

另据埃塞航空官方最新消息，埃塞航空CEO表达了对波音公司的信任，称“有信心通过合作找出ET302失事原因。”波音公司CEO随后对此表示欢迎。

目前，埃塞航空否认了将于本周或下周披露事故初步调查 告的说法。