“滴滴打驴”被叫停给我们带来的启示，知道这些你还“打驴”吗？

据 道，2017年12月18日，南宁市交通管理部门已叫停“滴滴打驴”相关服务。“滴滴打驴”是“驴的出行”的 约电动自行车平台中的一款叫车软件。这些“小电驴”司机在南宁街头身着绿色外套，头戴小红帽，当接受到手机平台上的提示后就快速赶往目的地。这些“小电驴”的很早就已经出现在一些城市出现了，现在就是套用了一个时尚的互联 概念，其实就是摩的的专业版、扩大版，并无创新可言，其运营模式也是复制的是 约车的模式。

据乘客称，“打驴”不仅很方便，而且价格也不贵。这应该原于“滴滴打驴”细化了市场消费分类，瞄准了 约车与共享单车市场的中间地带，公共交通车太慢，小汽车太堵，地铁太少，较之于出租车、私家车等机而言，电动车绝对数量大、分布面广泛，特别是出现打车难、道路拥挤时，其他交通工具去不了的地方小电驴都能满足快速轻便的客运服务。从市场需求来看，“滴滴打驴”的市场是很在潜力和市场前景的。

那么对于这样一个既能提供便捷快速的客运服务的平台，又有很好的市场前景，为什么会被叫停呢？

首先，“滴滴打驴”涉险违法违规。“小电驴”主要是利用电动车来载客，这属于非法运营。交通管理部门叫停其服务是依法履职的表现。其次，市民乘坐“小电驴”无法有效保障人身安全和合法权益。如果电动车在路上发生事故，难以划分责任和难理赔。再次，电动自行车普遍存在违规行驶行为，发生事故会给乘客带来较大伤害和损失。不难看出，“小电驴”载客要遵守交通规范的规定，还有安全保障的硬性要求，这不是仅仅能套用一个热门 络术语可以规避的，这就不难理解“滴滴打驴”为什么会被叫停了。

但从解决城市交通拥堵、出行难等市场痛点出发，如果将“小电驴”等这些海量的交通闲置资源投入运行，无疑是对城市交通系统的一种有益补充。或许我们也可以从短命的“滴滴打驴”中得到一些启示。首先，优化城市公共交通体系服务。通过优化公交线 服务水平，科学规划设计道路，着力解决交通堵、出门难的问题，实现个体交通向公共交通转移。其次，依法加强监管。加大对电动车超载、超速驾驶行为处罚，从源头管理好电动车；对非法营运载人行为进行集中整治、严厉打击。