大陆CEO谈软件开发：看到了巨大机遇，尽管有OEM竞争｜AP汽车制造

面对芯片短缺和数字化，许多汽车制造商希望在陌生领域放手一搏。这会迫使传统供应商吗？作为全球最大的供应商之一，大陆公司希望进一步扩大其软件计划。

▲Nikolai Setzer：大陆首席执行官专注于良好的软件开发业务。（照片：dpa）

尽管客户制定了雄心勃勃的数字计划，但这家汽车供应商大陆集团在自己的软件开发中看到了巨大的机遇。“软件内容的复杂性将继续呈指数级增长，”首席执行官Nikolai Setzer对新闻机构dpa和dpa-AFX说。在他看来，这个市场对于多家供应商和汽车制造商来说已经足够大了。

此外，还有大量的标准软件，其中一个汽车制造商很难与另一个汽车制造商区别开来。“只有上面显示的东西，可以说是冰山一角，才是汽车制造商品牌的典型特征，”Setzer解释说。“下面的内容，例如与云或基本操作系统的连接，仍然是我们的核心竞争力之一。”

数字联 汽车的趋势
在接下来的几年里，大陆希望更加坚定地从零部件供应商转变为汽车行业的软件和电子开发商。到本10年末，传统领域的数千个工作岗位将消失。另一方面，在软件部门等其他领域，将创造新的就业机会。

然而，像大众、宝马和梅赛德斯-奔驰这样的制造商也希望在软件方面有发言权，自己开发很多东西，并为客户提供个性化体验。大陆集团还在其供应商部门的新组织中为自己的软件提供更多空间，以便从数字联 汽车的趋势中受益。业内管理人员认为，未来几年程序代码的数量将再次急剧增加，这主要是由于辅助系统的使用。

半导体短缺
Setzer并不认为电子产品的供应问题对他自己的公司来说是一个过于严重的问题，因为一些汽车制造商希望通过汽车供应商与芯片制造商建立直接联系：“汽车制造商与一个或另一个半导体制造商更密切地合作已经存在，例如在电力驱动方面。”人们可以感觉到这样一种趋势，即一些制造商也试图通过这种方式将自己与其他制造商区别开来。例如，大众正在考虑自己的自动驾驶芯片设计。

“然而，一个优势是，作为半导体的大客户，我们拥有很高的市场覆盖率，”Setzer在谈到批发业务时表示。“这使我们能够与芯片制造商更有效地平衡可用产能。”