软件定义汽车，谁来定义软件？上汽：我来

据中国汽车工业信息 不完全统计，上半年国内共有12家智能 联汽车领域企业获得融资，超七成企业融资金额超亿元。而经历了新冠疫情的冲击，消费者的消费决策也将趋于谨慎，但在此背景下反而能反映出哪家车企更具硬核实力。

汽车作为大件消费品更是如此，只有具备前瞻性的产品，才有实力让人买单。如今，在高额资本的托举之下，新一轮科技革命驱动各个产业进行全面重构，对于汽车产业来说，所面临的又一场变革，将会向可移动的智能 联终端发展，而谁能打好这一战役谁将赢得先机。

日前，在“2020中国汽车论坛”大会上，上汽集团总裁王晓秋就分享了上汽对新局面的思考，并提出“面临新变化和新挑战，上汽将继续贯彻三个坚持，坚持品牌向上，坚持客户至上，坚持能级快上”。

而智联 产业化发展，则是“坚持能级快上”的重要组成部分。在此领域，上汽集团挖掘出“场景主导、软件定义、数据驱动”的三大发展思路，只为打好智能 联产业化发展之战。

上汽洋山港“5G+L4级”智能重卡作为智能 联产业的落地项目之一，融合了AI人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术，成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶，并提供了更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。按照上汽计划，今年预计实现2万标箱准商业化运营，AIT港口集装箱智能运输车将实现独山港港区内试验运行。

此外，上汽集团不断深化与中国移动、华为、嘉定区的“5G智慧交通示范区”建设，实现高速、城区拥堵及泊车等自动驾驶场景的市场化落地，并参照Robotaxi方案，适时推进共享出行市场及其他MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）场景落地。

与此同时，上汽集团紧跟“软件定义汽车”前瞻理念，大力度聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂等项目上。按照汽车发展趋势，未来的汽车必将集合娱乐、休闲、工作、出行为一体，基于这一趋势上汽将会为智能汽车构建“智慧大脑”，并对标全球领先水平，全面提升在“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值，打造真正的未来之车。

在智能化的道路上，上汽不断推动“产品数字化、体系数字化、生态数字化”建设，加快完善“ABCS四大平台”，也就是AI算法中心、数据中心、云计算中心、 络安全中心，这样数字化的汽车产品，还将为推动长三角地区智慧交通的建设作出积极贡献。

如今，我们再谈论数据，早已不再是原始状态的加工成信息，真正有智慧的企业是洞察到一切又有足够的实力和明确路径掌控发展方向。显然，国内车企已经到了与时间赛跑的智能科技破局时刻！谁能在这一时刻脱颖而出，谁就能在未来的竞争中掌握先机。