GGAI早7点|大众软件Bug牵连斯柯达奥迪/今日头条母公司踏足车联

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继大众汽车叫停向用户交付新款高尔夫之后，斯柯达也宣布已停止交付新款Octavia，这款车同样基于高尔夫的MQB Evo平台和OCU3联 单元。

此外，奥迪也表示，正在对基于高尔夫的MQB Evo平台打造的A3进行内部评估。大众表示，目前无法透露有多少辆车受到了类似问题的影响，预计软件更新将在6月15日至21日之间发布。

高工点评

造车新旧之分：新势力，发现问题，提前迭代，OTA更新同时告知用户；旧势力，发现问题，宣布召回或升级，然后再安排更新时间。

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近日，字节跳动（今日头条、抖音母公司）证实，公司组建车联 团队的消息属实，“我们在做一些探索，满足车载场景的用户体验。”

媒体 道称，字节跳动计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案，实现旗下抖音、今日头条等移动互联 产品在汽车终端落地。

高工点评

做移动互联 的，谁都会杀入汽车。信不信？

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高工智能汽车研究院发布《2020年度1-4月自主及合资品牌前装ADAS市场 告》显示，1-4月前装搭载L0-L2功能上险量占比为29.27%，其中4月前装搭载量占比30.5%，环比3月上升0.21个百分点。

在L2自动辅助驾驶方面，4月新车搭载上险量为14.19万台，占比为10.57%，环比3月上升1.37个百分点。其中，丰田、本田、理想、沃尔沃、长城、长安、吉利等多款车型入围L2标配搭载上险量前十榜单。

高工点评

按照今年陆续上市的新车配置来看，下半年如果销量不持续下滑，到今年底国内自主及合资品牌的L0-L2的实际搭载率可能会超过50%。L2的实际搭载率可能会超过20%。

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日前，本田中国与腾讯签署战略合作备忘录，双方将整合各自的技术优势，共同探索腾讯TAI生态车联 解决方案在本田车辆上的应用。

双方将探讨TAI3.0中两款车载App在本田车辆上的应用：一个是车载出行生活助手“腾讯随行”（包含微信车载版、无感支付、小场景车载轻应用等）；

另一个是一站式聚合腾讯内外生态的有声内容应用“腾讯爱趣听”（包含QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、喜马拉雅等）。

高工点评

BAT的三大互联 生态体系中，腾讯的应用生态是比较适合车载场景与移动互联 的打通。无论是阿里系的电商，百度系的搜索和地图，其实都不具备很强的场景延伸性。

所以，互联 巨头征战汽车行业，有时候不是比拼谁的技术强，很多时候就是谁拿出符合用户高频使用场景的服务和内容。

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日前，国家市场监督管理总局反垄断局官方 站发布公告显示，收到采埃孚收购威伯科股权案的经营者集中反垄断申 ，决定附加限制性条件批准此项并购案。

市场监管总局认为，“此项集中对全球和中国机械式自动变速箱控制器（上游）和机械式自动变速箱（下游）这一组纵向关系市场可能具有排除、限制竞争效果。”

2019年3月28日，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布，以每股136.5美元收购威伯科，股价总值约70亿美元（约合人民币470亿元）。中国监管审批是这一收购案的最后一道关卡。

高工点评

前方熊出没，商用车ADAS及自动驾驶领域的强大军团。