F-35又出隐患？半年更新一次软件太急 没时间测试或埋恶果？

美国的第五代隐形战机F-35，其战力生成模式与此前的所有战机都有所不同，它就像是人们手中普遍使用的智能手机一样，通过不断的进行软件升级来具备更强大的作战能力。

虽然，这样会有效地缩短战机开发的时间。但是也存在一定的隐患。近日，美国军方的一份新 告就公开质疑了这种不断升级软件的更新能力。

在2018年时，F-35计划办公室开发了一款敏捷软件模型，该模型被编程人员称为DevOps，但其程序则被称为持续能力开发和交付（C2D2）。根据该项目负责人的说法，新模型的目标是以更快的速度推动对过去存在缺陷的增量软件改进和纠正，而不是在每年大约执行一次大型的软件更新。也就是说，要求随时能对出现的缺陷进行改进，而不是等待更长的时间。

但是，美国军方的独立武器测试员罗伯特·贝勒（Robert Behler）在1月30日时，将目前的C2D2计划定性为“高风险”项目。

据F-35计划办公室透露，当前的持续能力开发和交付（C2D2）流程未能与按计划增加新的能力增量保持同步。旨在对引入新功能或修复缺陷的软件进行更改通常会出现稳定性问题，这会对F-35战机的其他功能造成不利影响。

在C2D2计划下，F-35被设置为每六个月接受一次软件更新。但贝勒认为，这么短的时间几乎没有时间去测试新代码是否能正常工作，这种行为通常都会导致在使用过程中出现“重大”错误。

为了能验证新软件的稳定性，F-35计划办公室现在打算更多地依赖建模和仿真工具，例如联合仿真环境，它可以模拟高端威胁。但是，美国防部作战试验鉴定局（DOT＆E）的 告指出，五角大楼需要为这些仿真工具提供足够的资金，并且在本 告编写的同时，F-35的现有实验室或仿真环境尚未得到升级和改进。

不过，其生产商洛克希德·马丁公司则依然在一份声明中说，F-35是世界上最致命，最存活和最互联的战斗机，该公司正在降低成本并提高可靠性。

以下就是DOT＆E） 告的其他重要内容：

F-35的后勤系统被称为自主后勤信息系统，即ALIS，拥有许多功能，包括任务计划，零件订购和诊断维护问题。但是，尽管ALIS对其整体功能进行了一些改进，但仍然容易出现故障和处理时间变慢的问题。这也是导致F-35机队完备率低的主要原因之一。

F-35计划办公室打算在未来几年内从ALIS过渡到称为操作数据集成 络（ODIN）的云物流系统。

F-35联合计划办公室曾在一月份提到，与洛克希德·马丁公司开发的ALIS不同，ODIN将由美国国防部和洛克希德政府共同拥有并共同开发，第一批ODIN硬件有望在今年交付。全面的ODIN功能将于2022年12月投入使用。

DOT＆E的 告中，虽然对ODIN系统表示称赞，但是也质疑该计划是否有足够的资金可用？

另外，去年，美国国防部宣布将推迟 F-35 的全速生产决定，该决定原定于在2019年12月进行，推迟到要到2021年1月才正式开始。尽管洛克希德已经在制造F-35战机。并且还认为是在“全速”生产阶段，因为在2019年洛-马公司交付了134架F-35.同时，洛-马公司还正式签署了全速飞机生产计划，这也是一个重要的象征性标志，表明该计划已经过了运营测试，现在已经发展成熟。

但目前的问题在于，这需要F-35在联合仿真环境(Joint Simulation Environment,JSE)中步入正轨，最终的操作测试才能完成，这会让美国军方在一系列高威胁情况下对F-35进行仿真评估。但据DOT＆E称，JSE系统要到2020年7月才能准备就绪。