以往看到车厂为旗下产品推出改装套件的，基本都是那些拥有赛车血统、赛事基因的传统品牌，就从未见过有新能源车厂为新车出升级改装件的。这不，近日就上架了Model 3的升级套件，而且还是专为提高赛道表现而设的套件。
据悉，该套件仅适用于Model 3高性能版车型，可以大幅提高赛道性能。其中包括了4个里20寸Zero-G高性能轮毂+轮圈盖、一套20个轻量化轮毂螺丝盖、4条米其林CUP2轮胎（245/35R20）、四个胎压传感器、一台前、后刹车皮，甚至连刹车油配上了，售价为5500美元，约合人民币38500元。
有轮毂、有轮胎、刹车片以及制动液不到4万块，车手们觉得值吗？但只可惜，这套Model 3的赛道套件目前只针对北美市场的用户。而官方表示，这套赛道套件将于4月开始发货，用户购买后套件会寄往所在地的4S店，由技师为车主进行升级。
相信有不少朋友会疑惑，为啥特斯拉会让Model 3的用户做“白老鼠”，为其赛道套件呢？其实Model 3作为特斯拉最新款的“轿车”，售价不仅亲民，而且就是个天生跑手，高性能版本身拥有400多的马力输出，3.4秒破百。而此前漫哥去GIC赛道参加赛道日，也亲眼目睹其他组别中混进了一台原厂的Model 3，在大直道上基本都没车是它的对手。
而在海外，有人仅升级悬挂部件的Model 3拿去日本的筑波赛道进行圈速挑战，跑出了1:04.7的成绩，这是什么概念？仅比“神车”迈凯伦F1的1:04.6慢了0.1秒，而排在它之后是保时捷911 GT3 (997) 、法拉利F40 、奥迪R8 V10 、兰博基尼Gallardo 等一些知名超跑。不过，尽管电车快，但漫哥还是喜欢内燃机的废气味。
值得一提的是，外媒最近还曝出特斯拉的第二代（V2）赛道模式的消息。据悉，V2版本相比V1软件的赛道模式增加了很多功能。甚至允许用户自定义车辆动态设置，其中就包括了三个选项，分别是前后轮动力分配、电子稳定系统调节、能量回收力度调节。
其次，还可以实现对前后轮动力进行分配，车主可以自由调节前后轮的动力分配，例如100：0纯前驱、0：100纯后驱、50：50标准四驱等等。而在漂移模式下，四驱的Model 3可以切换为后驱，再搭配软件模拟限滑差速锁，一言不合就可以“逮虾户”……
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