国产大飞机C919首飞在即！7大先进技术让波音空客竟难以超越

图为C919客机的效果图

近日，中国航天科工一院航天测控公司指出，备受瞩目的国产大型客机C919有望于近日首飞，客机装配有我国自主研制的故障预测与健康管理系统(PHM)，为国产大飞机安全护航。PHM系统是大型客机“确保安全性、提高经济性”的重要保障。系统主要由传感器、分析软件等组成，通过传感器获取设备状态信息，借助多种智能算法，监测、分析、诊断设备的健康状态，从而提出维护建议，这一系统的正式应用，意味着我国打破了波音、空客等国际航空制造巨头AHM、AIRMAN等产品的垄断，填补了这一领域的空白。

C919是中国继运10之后自主设计、研制的第二种国产大型客机，在载客能力、燃油消耗和操控性能等方面皆可与波音737、空客320媲美，C是China 的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Aerospatiale(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局，采用了众多先进技术，部分技术超过现在的波音、空客飞机。C919大型客机的第一个”9″的寓意是天长地久，”19″代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座，未来，C919研制成功后，新一代的大型客机也可能会被命名为C929，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

C919飞机将较国外同类飞机机舱尺寸加大，行李舱位置将加高，由于中国的采购成本和制造成本比波音和空客两家公司低，中国制造的首架大飞机将“肯定会比波音和空客同等机型更便宜”。2011年6月20日，第49届巴黎航空展览会在法国首都巴黎拉开帷幕，中国航企纷纷携新飞机亮相航展，中国商用飞机有限责任公司研制的C919大型客机样机首次在巴黎航展上登台展览，这也是中国商飞研制的C919大型客机的首次公开亮相，2012年11月13日亮相珠海航天展，获得中外用户达15家，截止至2015年初，订单已经超过450架。

2014年9月19日，C919国产大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接，这标志着C919大型客机研制项目全面进入结构总装攻坚阶段。10月8日，中法两国航空工业的负责人表示，为国产大飞机C919提供动力的霍尼韦尔国际公司APU已进行挂机测试并空中单发动力测试成功。项目力争年底完成首架机机体结构对接，2015年底实现首飞，C919共有全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型，全经济级为168座；混合级156座，公务舱3排12座，经济舱144座；高密度级180座，公务舱每排4座，经济舱每排6座；服务员座椅共4座，前服务区2座，后服务区2座。

C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。大多数业外人士都直观感觉C919和空客A320、波音737外形相似，不过，C919作为一款新研制的大型飞机，它们之间的区别还是比较多的，最大的区别在机头，传统的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成，而C919少了侧面两块挡风玻璃，国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔，从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。

C919的确拥有很多优势，从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗，在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。

除此之外，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下，在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%，在机舱环境方面，舒适性是C919机舱设计的首要目标，机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感，C919采用先进的环控、照明设计，提供给旅客更大观察窗，更好的客舱空间，提供给旅客更好的舒适性。

C919在设计上采用了大量先进技术，包括：1、采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；2、采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；3、采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；4、采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；5、采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；6、采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；7、采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。