电咖汽车董事长兼CEO张海亮表示，与绝大多数习惯自我定义的创业公司不同，电咖期望成为一个“被定义”的公司。
虽然还剩好几个月，但如果盘点2018年“最富有诗意”的发布会，电咖汽车“创世·启行”全新品牌沟通会一定名列前茅。从吊足人们胃口的新品牌——ENOVATE，到“犹抱琵琶半遮面”的新车设计草图；从令人联想到大航海时代的舞台背景，到金句频出的高管致辞……7月31日晚，这些细节几乎刷新了国内车企发布会的文艺指数。
当然，它正好赶上了电咖汽车顺利完成Pre-A轮融资的背景。电咖汽车董事长兼CEO张海亮、电咖汽车CTO牛胜福、CMO向东平、CHO金迪、CFO陈晓斌、CPO刘岩、造型副总裁Hakan Saracoglu、公关传播副总裁赵焕等高管悉数登台亮相。这个将在今年下半年正式发布的新品牌迎来了一场“仰望星空”的仪式。
对于某些造车新势力而言，只要销量增长、实现盈利就万事大吉。但对于首款产品率先完成销量破千、已经拥有100多家线下 点的电咖汽车来说，将品牌价值推到新高度，才是他们奋斗的目标。
多年前，可口可乐公司的传奇董事长罗伯特·伍德鲁夫曾有一段著名言论：“只要‘可口可乐’这个品牌在，即使有一天公司在大火中化为灰烬，第二天早上，新闻媒体的头条消息就是各大银行争着向可口可乐公司贷款。”没有人质疑他的说法，因为可口可乐强大的品牌价值早已让全世界亿万消费者诚服。
据介绍，电咖的“双螺旋DNA基因”围绕用户为核心，以硬件为基础，以软件为核心。作为主要由上汽大众系高管组成的造车新势力，实现“实力加创新、制造加服务、硬件加软件、速度加品质、梦想与行动兼具”是新市场环境下的必然选择。
在张海亮看来，更重要的是“有趣”。“传统车企出身的人一旦拥抱互联 新思维，会比别人更有优势。我们不担心新车交付能力。”他表示，ENOVATE品牌产品将达到主流欧系品质标准，而软件创新、人车交互才是打造“有趣”用车体验的关键。
据负责公司技术的牛胜福介绍，电咖的车联 系统没有像大部分企业那样外包给零部件供应商，而是自己从基础架构做起，“这样才能真正反映用户需求”。“为保持高端良好的体验，电咖将把顶尖的车联 黑科技以最快的速度迭代到ENOVATE产品上。个性化用户体验将是新品牌的核心竞争力。”他表示，ENOVATE品牌将推出全新智能数字化架构iMA（Intelligent Modular Architecture），可快速适应多种车型的研发，其更新换代周期甚至能与智能手机相媲美。
“软件定义产品的时代已经到来。而电咖汽车是一家硬件、软件一体化的未来公司。在软硬结合的背景下，电咖汽车注重前瞻布局，迅速构建了囊括整车、造型、底盘、电子器件、车联 和自动驾驶的全系研发体系，并打造了三电研发系统。”牛胜福介绍称，未来电咖在产品层面将围绕1个智能数字化架构，打造3个可拓展平台，在5年内推出8款产品，覆盖分时租赁、私人消费及高性能车市场，并在2025年达到36万辆的计划销量。
“新品牌ENOVATE的亮相只是一个开始。”向东平在采访中表示，建设任何高端品牌都不可能一蹴而就。在马斯洛需求层次理论中，任何高层次需求都建立在实现低层次需求的基础上，而高层次需求的满足则让低层次需求更容易实现。
在传统车企已经开始快速转型的当下，市场留给造车新势力的时间与空间正逐渐缩小。产品能否及时大规模量产交付，将成为它们面临的第一轮“生死考验”。
这一点在当天的沟通会上同样有所体现。据了解，电咖已经有计划地建立了三大生产平台 （绍兴乘用车工厂、慈溪商用车工厂，泉州SUV工厂），并不断完善产品布局，试图逐步实现从A0级到C级，从轿车、SUV到MPV，从乘用车到商用车的产品布局。张海亮表达了对电咖在建工厂“超德系水平”的认可。他强调，“制造是电咖团队的拿手好戏。”
另一方面，向东平表示，ENOVATE的创新同样是基于用户的商业革新。“ENOVATE将用户、车辆和场景进行连接，同时对接各种内容方和服务方，成为超级智能移动终端。”
在向东平看来，千百年来，好奇、勇气、探索、创新激发着人类不断突破固有格局，构成人类简史发展的引擎，“这也是ENOVATE品牌的核心价值”。
与绝大多数品牌发布会不同，ENOVATE的亮相并没有沉溺于大喊口 、罗列参数。拒绝照本宣科式的无力吆喝，依次讲解产品科技、生产体系、企业战略和品牌价值，勾勒出了全新品牌ENOVATE的完整拼图。（许亚杰）
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