5月31日，中俄界河黑龙江（阿穆尔河）的跨境大桥——黑龙江大桥正式合龙。黑龙江大桥创造的“第一”：中俄界河黑龙江首座跨境公路桥、中国高纬度寒冷地区首座钢结构矮塔斜拉桥、主桥钢梁为我国首次生产并使用的可耐零下60℃钢材。自1988年中俄双方达成共建意向到2019年大桥正式合龙，黑龙江大桥项目历经了31年。
“中俄双子城”黑河市与俄阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔江相望，最近距离不到700米。以往两城没有一条陆运通道，依靠单一水路运输。为了改善黑河口岸的通关环境，满足货物运输和人员往来的要求，1988年，当时的苏联向中方提出了共同建设黑河黑龙江大桥的建议。
▲ 项目位置
让我们回顾三十一年来的黑龙江大桥项目发展过程！
- 1988年7月两国开始动议黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥项目
- 1995年6月中俄双方签署了《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于共同建设黑河—布拉戈维申斯克（阿穆尔河）大桥的协定》（简称《建桥协定》）。
- 2005年国家发展和改革委员会批复了项目工程可行性研究 告。
接下来是长达八年的停滞
- 2014年10月《中俄总理第十九次定期会晤联合公 》 中特别提出：抓紧协商《1995年6月26日签署的〈中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于共同建设黑河－布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥的协定〉的补充协定》。
- 2015年9月在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵活动后，在中俄两国元首见证下，双方正式签署了《关于修订1995年6月26日签署的<中华人民共和国政府与俄罗斯联邦政府关于共同建设黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥的协定>的议定书》。
- 2016年12月24日黑龙江大桥项目正式开工建设。
- 2018年10月13日黑龙江大桥中方段主体工程全部完成。
- 2019年5月31日黑龙江大桥正式合龙。
- 2019年6月黑龙江大桥正式进入桥面施工阶段。
黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里。全线控制性工程黑龙江大桥长1284米、宽14.5米，主航道跨径147米。主桥采用矮塔斜拉桥，钢混叠合梁结构，自平衡三阶段顶推法施工。项目概算总投资24.7亿元人民币，计划工期三年，计划使用期限为100年。
整个项目面临着施工标准不统一；建设与运营模式不统一；地处高寒地区，昼夜温差大；环保要求高；黑龙江水文环境多变；工期紧张及管理精细化水平高等挑战。
如何解决这些难点？
? 中俄双方开创性地提出“共贷共建、同步实施、统一运营、收费还贷”的跨境基础设施建设新模式。
? 施工标准采取“就高不就低”，选择高标准一方为施工标准。
? 采用顶推施工工艺完成矮塔斜拉桥的施工，节省时间、成本和空间，最大限度减少对环境的影响。
? 主桥钢梁由鞍钢定制研发Q420F级耐候钢，既降低了大桥的后期养护成本，又增强了对环境的保护。
? 采用BIM技术为实现所有工程设计信息的管理和交换创建数字化环境。
▲ 黑龙江大桥渲染图
黑龙江大桥项目引入了Bentley平台、跨世纪（KSJ）自主产品正向设计BIM软件CivilStation Designer（CSD）与施工综合管理云平台CivilStation Construction（CSC）作为设计、施工管理的有效工具，确保达到明确的成本、质量和安全目标，提升了团队的工作效率。2017年3月，董事长兼总经理袁国平亲自带领跨世纪（KSJ）项目团队为黑龙江公路大桥项目提供BIM技术服务。
▲ CSD参数化构件
▲ 施工场地实景与 BIM 模型结合
▲ BIM技术与3D打印结合
黑龙江大桥将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄两个地级市直接互通互联，为“一带一路”、“中蒙俄经济走廊”建设以及龙江丝路带建设增添重要跨境基础设施。跨世纪（KSJ）将不断努力，用卓越的技术实现“更快（K）、更实（S）、更精（J）”的产品与服务，助力智慧产业新生态的发展。
让我们共同领略黑龙江大桥航拍风彩！
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