“软件定义汽车，硬件定义软件”，小鹏P5软硬兼收脱颖而出

近些年，新能源汽车行业可谓是精彩纷呈、热度不减，各路新势力也纷纷入局造车，竞争非常激烈。而在电动化、智能化、 联化、共享化等“新四化”产业变革趋势下，汽车产业也正在由过去单纯的机械代步工具向新一代移动智能终端转变。种种迹象表明，智能汽车作为近年来快速崛起备受关注的新兴产业，正处于一场变革之中。

早在2019年，大众汽车的首席执行官迪斯便表示：软件将占据未来汽车创新的90％。当软件成为汽车行业的主旋律，软件定义汽车时代的到来将成必然。但是，纯靠软件定义汽车的时代还需漫长等待，在当下，“软硬兼收”或许才是国产新势力突出重围的有力武器。今天，我们就以新势力代表车型小鹏P5为例，浅谈新势力品牌如何最大程度发挥软硬结合的优势。

硬件配置解读，双激光雷达是亮点

小鹏P5上市至今一直颇受关注，收获了大批粉丝。那小鹏P5到底凭何圈粉无数呢？一起来看看。

众所周知，高阶智能辅助驾驶是小鹏P5最大的亮点之一，而这离不开强大的硬件赋能。小鹏P5的车身感知硬件数量远超同级车型，拥有32+1个感知硬件，其中包含1组高精定位单元、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头。而在当中最硬核的，莫过于双激光雷达。

在双激光雷达赋能下，小鹏P5能实现最远探测距离150米，覆盖前方150°视野，距离精度为厘米级，支持在高速公路、城市道路和停车场等复杂场景下更安全、更舒适的智能辅助驾驶，相较于特斯拉Model 3更为激进的纯视觉算法，小鹏P5的双激光雷达无疑更适合中国的复杂路况。当然，小鹏P5并不是目前已知搭载激光雷达的唯一车型，像极狐阿尔法S华为HI版、蔚来ET7、智己L7等，都搭载了激光雷达，只不过它们的车价几乎是小鹏P5的两倍，从这个角度来说，小鹏P5“20W级智能家轿天花板”的称 可说是实至名归。

领先软件水平，成就高阶智能辅助驾驶

小鹏P5背靠中国首家真正具备全栈自研实力的造车企业小鹏汽车，在软件方面，拥有同样亮眼的表现，搭载全新XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，能实现更高阶的智能辅助驾驶功能。

不仅具有高速NGP功能，能实现智能限速调节、智能上下匝道、智能选择最优车道等高端操作，最大程度降低用户的高速行车压力；而且得益于XPILOT 3.5智能驾驶辅助系统，小鹏P5还成为首款具备城市NGP功能的智能汽车，NGP适用范围从高速路扩展至城市道路，拥有红绿灯路口通行、环岛通行、城市路况超车等能力，为用户带来未来智能出行体验。

除此之外，XPILOT 3.5还带来了VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能。近日，小鹏P5迎来首次大版本OTA升级，Xmart OS 3.1.0全量发布，VPA-L跟随上线，收获用户一致好评。跨楼层停车场记忆泊车功能不仅能学习和记忆带坡道的泊车路线，并且还将记忆泊车的距离从1公里升级到了2公里。无论是B1、B2还是B3，小鹏P5都能精准找到记忆泊车点，打造更智能、更轻松愉悦的泊车体验。

综上所述，在这个竞争激烈的智能汽车变革阶段，小鹏P5已凭借软件、硬件结合的双重优势，跻身智能汽车领域的领先位置。以硬件打牢地基，以软件赋能硬件，发挥出最大优势，锁定智能化目标拉开与其他车企的差异化竞争，不仅更加符合时代特性，也能进一步实现品牌向上发展。