自从七部委入驻滴滴之后，已经很久没有滴滴的消息了。
直到7月29日，“滴滴正在考虑从美国私有化退市”的消息在外 传播开来。
滴滴确实是迎来了创立以来的“至暗时刻”了。
常言道“太阳底下没有新鲜事”，我也想借着“滴滴私有化退市”这个消息的契机，开启一个新的栏目“商业发展史”。
我们站在过去，把握现在，思考未来。
从那些尘埃落定的故事里，尝试得到更多的启发。
今天我们先来聊聊那场改变了中国几亿人出行方式的商战。
看看处在暴风中央的滴滴和他的创始人，是如何让企业攀上巅峰？
又是什么原因，让滴滴走到了今天这一步？
故事的前期，基本上是围绕着一个人展开的，他就是滴滴的创始人程维。
程维是个很聪明的人，聪明到什么地步呢？
他高考的数学考试，只用了一半时间就把题做完了，剩下的时间都在得意洋洋的看着周围考生冥思苦想。
结果，出了考场对答案，程维傻眼了，自己竟然漏做了最后一页的3道大题。
这种戏剧化的变故，让程维错失了名校。
但是，程维还是凭借总分考上了一所211院校，也就是北京化工大学。
福无双至，祸不单行，考场失意的程维，专业还被调剂到了行政管理。
专业和学历都没有优势，毕业后的程维在北京也没找到什么好工作。
你猜这位日后千亿企业的掌舵人，最开始找到的工作是什么？
保险销售、足浴店经理。
我相信，那时候在北漂的程维，跟今天很多刚毕业的年轻人一样，心中最大的梦想也许只想找一份好工作。
2005年，阿里与互联 鼻祖雅虎合并，一时间名声大噪。
程维听说过后，干了件大事。
他辞掉当时的工作，带着自己的简历，敲开了上海阿里的大门，毛遂自荐，也就是我们说的“霸面”。
这是程维第一次主动反抗命运，而霸面的结果还不错。
程维成了阿里全国9000名销售铁军中的一员。
在阿里工作的这6年，是程维人生的转折点，他在阿里练就了一身销售本领，一口气做到了支付宝B2C事业部的副总经理，还认识了一个贵人，也是自己的领导，这个人就是王刚。
他不仅是滴滴早期最重要的投资人。
甚至可以这么说，中国的共享经济，基本上就是他和朱啸虎两个人投出来的。
2012年，程维和王刚一起从阿里离职创业。
王刚出70万，程维出10万，两个人在中关村租了一间仓库，注册了滴滴出行的母公司“小桔科技”，准备做一个很多人都不看好的打车软件。
而滴滴的开始，也只是中关村一间小仓库而已。
兜里揣着80万的程维，一创业就遇到了两件火烧眉毛的事情。
一是客户谈不下来，二是产品出了问题。
成立公司之后，程维发挥在阿里学来的传统技能，带着地推人员开始逐家拜访北京的出租车公司。
他的想法很美好，2012年的北京有差不多300家出租车公司，上万辆车，一个月谈下1000辆车看上去不是问题。
结果，出租车公司给这个刚创业的小伙子当头一棒，你谁呀，我凭什么要跟你做生意？
随口出的一个难题就让信心满满的程维傻眼了。
“你有交通委的红头文件吗？他们负责出租车的调度。”
程维哪来的红头文件，钱花了不少，但一个月连一辆车都没谈下来。
这就是创业，也许你觉得自己已经做好了充分的准备，但总会有你无法预料的难题出现，很多人往往在第一步就被撂倒了。
出师不利的程维也有些绝望，他和同伴们在昌平撸串，借酒消愁，感慨自己创业多么不顺，灰心之意溢于言表。
没想到，说者无心，听者有意。
边上一位的士司机听完了程维的感慨，表示对这个叫滴滴的软件很感兴趣，愿意帮程维在他们公司争取。
就这样，无心插柳柳成荫，程维的滴滴在这家叫晨星的小公司开了张。
万事开头难，做成了第一笔生意的程维就开始了骚操作。
他把与晨星签订的合同，当成来红头文件来用，
只要有人不愿意签，程维就仔细介绍自己的产品能为客户带来什么，还拿出一套经典话术。
“你的同行都在签了，你觉得你不签，未来的市场还会有你的份吗？”
客户的问题迎刃而解。
不过，新的问题又来了，软件APP产品出了BUG。
一开始程维找的外包团队做的软件，对方开价15万，被他砍到9万，结果人家转头就把这活外包给了中专老师。
可见中间商赚起差价来，一点都不含糊。
好在这位中专老师还算收钱干事，带着几个学生边学边做，虽然BUG特别多，好歹也能用，叫10次车，能响个6、7次。
后来，程维拿着它去交通委展示产品寻求支持，还专门带了两部手机，在演示的时候，哪部手机响了就从口袋里掏出来。
尽管如此的心酸，但滴滴总算是慢慢上道了，程维也终于可以开始想着竞争的问题了。
很多人总把滴滴当作国内 约车的鼻祖，但实际上，滴滴起步的并不算早。
在滴滴之前，已经有易道用车、摇摇招车进入了 约车赛道，他们背景更深，资金也充足。
滴滴之所以能在站稳脚跟，靠的是两点：
一是“流氓”气质；
二是顽强的地推团队。
当时摇摇选择在电台打广告，邀请司机去酒店参加线下活动，现场安装软件。
程维知道后就直接安排人到酒店停车场劫胡，还在摇摇的广告后面加上自己的电话 码，给司机安装滴滴软件。
司机哪明白这么多，稀里糊涂全部装上了滴滴。
借花献佛的招数还不只用了一次。
滴滴后面又与百米打车竞争，百米打车为了解决司机没有智能手机的问题，给司机装了定制平板，配上百米打车的软件。
滴滴就派工程师打着“维修”的名义去给司机的平板刷机，装上滴滴打车软件，从中横插一杠。
跟企业的竞争还是小场面，滴滴还做到了“上有政策，下有对策”。
当时政府要求杜绝黑车入场，司机必须有服务监督卡才能注册 约车。
滴滴就想办法从出租车公司搞来卡 提供给注册的司机，至于司机是什么身份，滴滴才不会管。
政府要求不准推出加价打车功能，滴滴愣装没看见，偷偷使用加价功能，只不过换了个名字，叫“调度费”。
这些“不择手段”的做法，都让同行恨的牙根痒痒，痛骂滴滴是个“流氓”。
现在看来，或许是滴滴一路漠视监管和行业规则的“流氓”气质，造成了滴滴几次重大安全事故，也埋下了今天被国家审查的伏笔。
但是，我们又不得不承认，在创业初期，滴滴的这些做法立下了汗马功劳，实现了后来者居上。
当然，程维6年销售生涯培养出的顽强意志，也是滴滴夹缝中站稳脚跟的重要原因。
摇摇打车当时靠着资源优势，拿下了北京首都机场，可以在机场开设服务点去安装和推广软件。
滴滴当然是没这个实力，他们退而求其次，找到了北京西站。
并不像机场有专门的出租车停车道，西站只有一条二百米的通道。
滴滴的地推人员要在很短的时间里，完成敲开司机车窗，说服司机，帮他安装、注册的动作，不可谓不难。
这时候就体现出程维销售出身的重要性了，阿里的中供铁军业内闻名，程维从阿里带出来的地推团队，硬生生啃下了西站这块硬骨头，完成了三个月注册一万名司机的目标。
而滴滴强大的地推能力也吸引到了一个重要的人物，朱啸虎。
朱啸虎的投资理念是“3S原则”，他认为一个好的企业要具备三点。
第一是Significant，要有足够大的市场；
第二是Scalable，这个市场容易扩张，它是指数型增长，而不是线性增长；
第三是Sustainable，可防御，也就是有核心优势。
出行行业是个千亿级的大市场，而滴滴强大的地推能力，也符合朱啸虎的预期。
于是，程维拿到了300万美元的天使投资。
但行业在这个时候有了剧变。
在以滴滴、快的、摇摇为代表的创业团队，证明了 约车商业模式的可行性之后。
中国互联 的两级，阿里和腾讯入局了。
阿里的马老师选择了杭州的快的，另一个小马哥看中了当时在北京市场份额第一的摇摇。
但是，出乎小马哥意料的是，摇摇的王炜建以公司需要独立发展为由，非常勇敢的拒绝了腾讯。
众所周知，拒绝腾讯投资的企业一般有两个下场，要么腾讯亲自下场跟你竞争，要么腾讯投资你的竞争对手。
于是，腾讯找到了行业老二，滴滴。
但是，程维也不敢接腾讯的钱，为什么呢？
因为程维，包括一开始的投资人王刚都是出身于阿里，滴滴早期的员工很多都是程维从阿里拉来的，公司风格是典型的阿里系。
有这么一份“江湖义气”在，程维很犯难。
这是我的挚爱亲朋，手足兄弟，怎么办呢？
得加钱。
腾讯给出的条件是第一笔投资1500万美元，接入了腾讯的 交资源。
想着反正阿里也没有投我，马老师心里没有我，程维一咬牙一跺脚，滴滴完成了B轮融资。
江湖情义的最高境界是什么？
相濡以沫，还能相忘于江湖。
而历史总是惊人的相似，出行之战成为了腾讯阿里的代理人战争。
2014年春节，随着微信红包的推出，微信支付“偷袭珍珠港”，对支付宝不宣而战。
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