“请把非机动车道还给自行车！”针对市民的呼吁，有专家表示，释放被占用的自行车道空间，是自行车路权回归的前提和根本。在一些矛盾突出路段，不妨施划内嵌式停车位，可实现机动车、自行车各行其道，互不干扰。
现象1
车道太窄只有1米宽
代表路段：三里屯路
市民甘女士骑车从朝阳区三里屯路经过时发现，该路非机动车道非常狭窄，仅能容一人骑行，一不留神就会碰到路边栏杆，甚至摔倒。
“附近执勤的保安告诉我，在此骑车摔倒的情况常有发生，都是非机动车道狭窄惹的祸。”甘女士说。
这条南北走向的道路不宽，只有上下两车道，市民反映的路段处于东直门外大街至工人体育场北路之间，西侧就是繁华的三里屯商业区。道路两侧，只有一米左右宽的自行车道，用金黄色的矮护栏与机动车道隔离开。骑行时，由于车道狭窄，基本没有并行、超车的可能。一旦前方车辆骑行缓慢，后车只能耐着性子跟在后面。而且骑行时要处处留心，因为隔离护栏歪歪扭扭，不是直的，最窄的地方路面一米宽都不到。
在挨着三里屯商业区的路边，几辆驮着外卖箱的电动车停在自行车道上，骑手正在等待接单。这样一停，本就狭窄的自行车道更被堵塞了，骑车人只好选择机动车道通行。
现象2
约车占道“等活儿”
代表路段：朝阳北路 新东路
仔细观察可以发现，这些私家车的司机要么坐在车里，要么站在路边聊天，但有个共同点，都在盯着手机上的 约车叫车软件。原来，不少人都是 约车司机，将车停在此处等活儿。还有一辆厢式货车上标注着“快狗打车”，司机也在车里坐着休息。
好好的自行车道，怎么就成了 约车的临时停车场？事实上，与白天相比，夜间机动车侵占自行车道的现象更为严重。
现象3
老年代步车乱闯乱窜
代表路段：平安大街
在路南的北京大学第一医院门诊楼前，五六辆老年代步车横七竖八地停放着，不仅占了自行车的路，还把斑马线堵住了。在医院附近的路段，20分钟内，就有十余辆老年代步车、外卖车或者送货的电动三轮车闯灯或者逆行。
现象4
一不留神就有“突然打开的车门”
代表路段：太阳宫南街
《北京市文明行为促进条例》已于今年6月1日起施行，其中“在维护交通安全秩序方面”的规范中提出：“机动车驾驶人及乘车人下车时，用远离车门一侧的手开门，转头观察车辆侧方和后方通行状况，避免妨碍他人通行。”这个开车门的方法，也就是常说的“荷式开门法”，是荷兰驾驶员开车门的一种方法，至今已有50年历史。
“条例写入这样的开车门规范，是一大进步，应该灌输到每个驾驶员的头脑中。”一位交通部门工作人员介绍，荷兰人因为“荷式开门法”的普及，每年被车门撞伤的骑行者仅占骑行伤亡事故的0.2%。
支招
通过多种形式代替护栏隔离，调动全民参与监督交通违法
然而，自行车道资源丰富也带来了管理难题，大量违法停车成为骑行路上的“拦路虎”。过去，大量使用机非隔离护栏，虽说降低了管理难度，但牺牲的是更包容更清朗的城市环境。刘岱宗介绍，车道隔离其实有很多类型可以选择，比如哥本哈根多用自行车道标线、彩色铺装进行隔离，纽约应用低矮的混凝土护板，西雅图、温哥华等城市灵活运用轻质绿化花箱以及租车墩、道钉等多种隔离方式，都值得借鉴。
“但无论选择何种隔离方式，核心都在于加强管理，加大执法力度。”刘岱宗建议，除了加大“电子警察”覆盖等科技投入，还应该加快实现道路停车全面非现金收费；同时调动全民参与监督交通违法行为，通过交通APP举 违法行为等，营造文明交通氛围。
动力驱动三轮车、四轮车以及电动摩托车，《北京市非机动车管理条例》明确了其机动车属性，但具体管理措施还未出台。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，管理部门应尽快出台统一的管理办法，明确四轮低速电动车的使用人群和行驶区域，“哪些人可以开，哪些路可以开，都应该进一步明确。”她认为，中心城区主干道就不适于低速的四轮电动车上路行驶，存在速度差的车辆混行很容易发生交通事故。
释放被占用的自行车道空间，应大幅减少控制路内停车
“从根源上解决机动车停车问题，释放被合法和非法占用的自行车道空间，是自行车路权回归的前提和根本。”北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英指出，要想实现北京新总规提出的“建设步行和自行车友好城市”的发展愿景，首先应该厘清停车需求方，“只保障应该保障的需求”，比如居民夜间的基本停车需求，让宝贵而有限的道路空间资源得到合理利用。从北京的现实人口、资源、环境、交通状况来看，白天出行停车需求是需要挤压的，尤其在中心城区。
她认为，解决停车需求，首选方案不是施划地面停车位，而是挖潜利用既有停车资源和共享停车。有两种现象值得有关部门关注，一是居住小区内部停车位大量空闲，而小区外部市政道路两侧却停满了车，合法停车和违法停车均有；二是公共建筑内部停车位大量空闲，而附近居住小区停车位严重缺乏，大量车辆只好停在周边市政道路两侧。
“道路的基本功能本不是停车。停车设施的主体空间也不是道路空间。道路路内停车主要是作为近期缓解停车供需矛盾的一种过渡措施。未来随着路外公共停车场的逐步建设，路内停车将大幅减少并严格控制和管理，同时以短时临时停车为主。”盖春英说。
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！