共享单车——分享经济的下一轮盛宴

当我们还在讨论「滴滴会不会进军共享自行车」的时候，美国老牌汽车厂商福特已经率先出手了。

9月10日，福特汽车宣布，进入私人巴士和共享自行车领域：在旧金山收购一家私人巴士服务公司Chariot，同时在湾区开展福特GoBike自行车共享计划。

福特汽车CEO Mark Fields当日上午在新闻发布会上说：“福特将不再仅仅是一家汽车制造商，还是一家出行公（Mobility Company）。我们将集中在这两个领域开展业务。”其在旧金山湾区的出行服务主要包括：收购旧金山私人巴士服务公司Chariot——这家初创企业推出的手机App，方便民众出行时自主选择需要的巴士服务地点；以及与自行车共享公司Motivate，设立福特GoBike计划。

对于共享自行车这样的新事物，它的产生有其必然性，未来也很有发展潜力。

解决短途出行问题

交通工具存在的意义就是方便市民出行。然而无论公共交通多么发达的城市，最后一公里的交通仍然是一个痛点。在公共交通覆盖不到的最后一公里，其实一直有很大的需求存在，这就形成了共享自行车这样的事物生存的土壤。目前国内很火的摩拜单车、ofo等之所以能如此快的打开市场，正是因为有这样的需求存在。

环保思想深入人心

无论是特斯拉带动的电动化风潮，还是700bike推行的单车文化，环保化出行正在不断深入人心。在尾气排放引起的雾霾日益严重的大城市，电动化、新能源，环保化的意识越来越强烈，而反应到供应端，围绕环保化推出的交通产品及解决方案也在不断涌现。

共享经济蓬勃发展

共享经济产生伊始，便受到很多质疑，即便如此，滴滴、Uber等公司以他们的迅速发展给大家展示了共享经济独特魅力和生命力。滴滴出行创始人程维此前在多个场合公开强调，滴滴的意义在于让人们意识到不必每一个人都要“拥有一辆汽车”，而且只有让现有汽车尽可能跑在路上，才能最大程度减少拥堵。同样，目前摩拜单车等开始的智能单车共享模式，“随停随用”正是在共享化的大趋势下提高使用效率。

交通拥堵解决方案

城市交通拥堵问题愈演愈烈，政府使出浑身解数，拓宽道路、提高交通灯效率、增加公共交通工具、单双 限行、甚至有专家提出征收“拥堵费”，所有这些手段，也确实部分解决了交通拥堵问题，但效果依然不好。共享经济的提出，为解决交通拥堵提供了新思路，而共享自行车的出现，也很有希望能减轻道路的拥堵状况。对于每天堵在上下班高峰的市民来说，开车堵在路上干着急还真不如骑着自行车来得快。

对共享自行车的讨论，现在有两个极端。一类是看不到盈利的豪赌，另一类是可以赚钱的好生意。

前者认为，“共享单车”要企业自己填单买单车，属于重资产模式，加之容易损坏丢失，其成本很高，出租价格又低，难以产生盈利，只能靠政府最后接盘。

而后者认为，“共享单车”从生活场景切入，预缴押金快速回笼资金，迅速扩大市场规模，容易产生用户黏性。到后期规模化后，形成流量入口，边际成本进一步降低，业务多元化发展，是一个赚钱的好生意。

共享自行车，以前都是创业公司在搞，进展不是很快。现在福特的加入，无疑给市场打了一针强心剂，资本和市场不是傻子，经此一事，共享自行车必将会成为下一个共享经济的风口。