让汽车会“思考”，软硬件都能升级，岚图的全新架构真有这么牛？

该说不说，现在新能源市场的内卷是真的严重。智能化、 联化已经成为新能源车型竞相追逐的标准配置，二者缺一，似乎就会被市场所淘汰。不过对于咱们用户来说，激烈的市场内卷不见得是件坏事，反而能帮助我们买到产品实力更强、品质更出色的车型。

就拿最近新能源市场热度颇高的岚图汽车为例，其开发的ESSA+SOA智能电动仿生体技术广受关注。尽管作为非专业汽车人士，但个人认为岚图依靠这项技术已经走在了行业先列，并且未来也能获得更高的拓展性，为什么这么说呢？

ESSA+SOA智能电动仿生体技术是由ESSA原生智能电动架构和SOA电子电气架构共同组成的，前者是硬件设施，作用类似盖楼时的“地基”，后者是软件设施，如同楼房里的水电、空调配置。

“地基”稳定坚固，硬件设施齐全

以往我们在驾驶新能源电动车时，虽然享受了用车成本带来的快乐，但里程焦虑问题和充电慢的问题始终是解不开的心结。而得益于岚图ESSA原生智能电动架构的赋能，像岚图梦想家具备最高400V快充能力，从20%充至80%仅需20分钟。平时着急出门的话，充电10分钟就能行驶230km，这充电效率可切实让用户没有里程焦虑。

我们很少能在40万级车型上见到前双叉臂+后五连杆的独立悬架，驾驶了一次岚图梦想家后实在是让人大开眼界。其不仅采用了豪华车必备的悬架结构，还配备了带魔毯功能的空气悬架，悬架会根据路况自动调节车身高度，当路况复杂时，车身高度变高，通过性变强，车内舒适性也更高；当在高速行驶时，悬架变低，底盘更为紧致，操控性更出色。

而除了快充，以及优质的底盘素质之外，岚图ESSA原生智能电动架构还具备3秒破百的性能、极致的安全、强劲的电驱等，既可让用户尽情享受驾驶乐趣，也能让用户没有安全方面的顾虑。而且，更难得的是，ESSA原生智能电动架构的电池即便是跑30万公里，性能衰减也不足5%，使得用户再也不用担心新能源车用四五年电池就不行了，毕竟按一年跑2万公里来算，岚图的电池可是能在15年内保持一个极佳的状态的。

贴心“秘书”有思想有温度，无需担心黑客入侵

说完硬件结构，我们再来说说软件设施。传统的汽车作为单纯的出行工具，没有思想也缺少温度。岚图汽车在中央集中式SOA电子电气架构的加持下，就像多了一套高级神经系统，它变得能听懂用户所想，知道用户所需。

就比如在智慧互联方面。过去我们所驾驶的智能汽车，除了可以实现在线导航、在线音乐以外，顶多可以做到语音交互和远程控制功能。而中央集中式SOA电子电气架构可以结合云端资源实现存储、计算、通讯等功能，就比如车辆会根据车主的使用习惯自动“进化”，像座椅位置、驾驶模式、充电时间等，它都会记录下来并在下次使用时推荐，简直就是一位贴心的秘书。

科幻电影中，黑客通过 络入侵远程控制车辆的桥段想必大家都看过，因此有不少人都对智能汽车的隐私性和安全性提出了质疑。当然，笔者也不例外，毕竟现在的智能汽车与 络的链接非常频繁，很难保证个人隐私和信息不会被窃取。值得一提的是，在中央集中式SOA电子电气架构的加持下，岚图汽车采用国密级别数据安全保护算法，个人敏感数据脱敏处理、高强算法加密，保证用户数据安全。同时，还有车端、云端防火墙实时进行守护，个人认为岚图汽车的安全性还是挺有保障的。

除此之外，岚图还针对软件开发者和硬件开发者创建了共创生态，实现更加深度的私人订制，满足用户更深层次的用车需求。同时，SOA电子电气架构还会给车型预留丰富的软硬件接口，从而为车辆的软硬件升级带来了更多可能，带来常用常新的智能用车体验。

写在最后

不知道大家在了解岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体后，有什么样的感受呢？反正个人觉得挺震撼的，毕竟只是短短几年时间，汽车的作用就已经不再局限于代步，而是向着出行生态进行发展。而据说，岚图的新车“追光”正是基于ESSA+SOA智能电动仿生体所打造，大家要是想进一步了解岚图全新智能架构的技术优势的话，不妨到时候亲身去体验一下。毕竟百闻不如一试嘛！