小创有一个朋友在上海，以前，他并不看好那些互联 大厂，认为互联 项目就是泡沫，轻轻一戳就会破灭；并觉得我们的互联 都是直接照搬西方的互联 模式，没有一点创新。
直到最近，他的风向彻底变了！
最近上海的疫情闹得沸沸扬扬，在这场疫情中，他说他终于看清了美团、饿了么、京东这类企业的“真面目”了，也明白了互联 、线下物流的重要性了。同时他还觉得通过这场疫情，也证明了中国互联 并没有照搬西方的互联 模式，而是早就已经走出了自己的道路。
小创的这位上海朋友，在以前认为阿里巴巴就是个做支付工具的，只是赶上了最前的浪潮；但支付其实只是阿里巴巴这个企业的冰山一角，在这次上海的疫情中，阿里连夜增派运力物力去支援上海，同时还会帮助那些不会使用互联 或移动终端的老人。而像美团、饿了么这些，就是点外卖的APP，这么一个外卖平台，每年竟然要投入上百亿的研发，这是他以前无论如何也想不通的。直到这次看到美团、饿了么的无人配送车出现在上海的各个小区，才明白这背后的意义。
京东在他以前看来就是物流速度很快，但不知道为什么这么快，实际上在这背后，是大范围的仓储资源。在2020年的疫情以及这次疫情中，京东都调集了数千名快递员前往疫情区，保证物资的供给。
说到这里，小创也深有感触，因为在去年10月份二连浩特也出现疫情的时候，创实互联的合作商——乐享二连也站了出来，在封城期间，为保证全城居民的日常生活所需物资，仅靠乐享二连这一平台进行全城物资的配送，要知道二连浩特是一个拥有7.5万人的城市，仅十多名配送员要负责一个数万人的配送需求，开始配送的第一天系统调度就累计运行了216777次，为当地3000多户家庭配送生活所需的各种果蔬生鲜和日常用品，商品总销量高达3.8万件，而后每天平均1200单量的生活需求等待着他们的配送。
（二连浩特空无一人的街道上，只有乐享二连配送员的身影）
而这，就是现在的中国互联 企业，会在关键时刻站出来，贡献自己的一份力量。以前总是听人说我们的互联 模式是照搬西方的，但就是关键时刻，能够出人出力出物资这一点，就是西方的资本主义无法做到的。或许早年的中国互联 仍是“以平台自身为主导”的发展思维，但是现在，不管是一带一路，还是乡村振兴，都是以责任、科技、实体、消费者为中心的发展思想。
我们不难看出现在这场疫情十分困难，这可以说是对我们的一场考验。但小创认为，在不远的将来，疫情必将结束，而那时我们会变得更团结与自信。而当下最关键的是战胜眼前这场疫情，而经过以往无数次证明，我们只要团结一心，就没有什么困难是无法战胜的。
纵然身处风雷雨
坚信朝阳必再遇
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