软件按月付费，前有特斯拉、蔚来，后有大众、丰田

近日，丰田针对日本市场推出了一款以RZ High Performance车型打造的GR Yaris Morizo Selection。官方宣称这款车只租不卖，租赁方式为签约三年，每月交54,340日元(约人民币3176元)就能拥有它。未来，丰田会将驾驶者从这台车上累积的经验与回馈整合成进数据库，并以此驾驶数据为基础，对车辆在驾驶与操控方面的能力进行在线升级。

换言之，按月付费的用车方式，可以视作是丰田在试水汽车软件租赁服务模式。一旦通过实践验证驾驶数据能被有效用作对车辆性能的提升后，不排除此后有销售整车，而车用软件按月收费的大规模商业应用可行性。甚至，在当前智能 联汽车迅猛发展的趋势下，按月收费的软件或将主要与车辆自动驾驶功能关联。

那么，丰田的这种做法，基本上就接近特斯拉所推行的FSD（完全自动驾驶）套件租赁服务。此前，特斯拉就计划于2020年底推出FSD套件租赁服务，虽然这一计划被推延，但是根据近日特斯拉CEO马斯克在 交媒体上所发表的内容，FSD beta V9.0 (纯视觉版本)即将发布，同期也会启动FSD订阅服务。

此外，有国外 友爆料，特斯拉EAP（增强版自动辅助驾驶功能）订阅价格为99 美元/月；FSD订阅价格为199美元/月。通过特斯拉中国官 看到，目前EAP和FSD在中国市场的选装价格分别为人民币3.2万元和6.4万元。费用对比之下，似乎也符合上了马斯克之前关于”租赁服务比一次性直接购买的成本更高”的说法。

今年年初，蔚来在举办的NIO Day 2020活动上发布了新车蔚来ET7，并首次推出了NAD服务订阅模式，即消费者以每月支付680元的方式，按月订阅NAD（蔚来自动驾驶系统）。这之后蔚来的财 电话会上，蔚来创始人李斌表示，对NAD服务订阅收费是一个更加可持续的模式。

而通过蔚来汽车官 看到，选装NIO Pilot自动驾驶辅助系统全配包的费用为3.9万元。如果将”买断”的费用与”按月订阅”的费用进行对比，意味着蔚来车主用一次性购买的价格，可以租赁该项服务约五年的时间，如果再结合上4-5年的换车周期，那么二者的成本支出差异并不大。

此外，近日据国外媒体 道，大众汽车为其未来的自动驾驶技术开辟了新的运营模式，计划用租赁的方式来满足一些车主的需求。其中提到，如L4级自动驾驶辅助系统的租赁费用可能为7欧元/时（约合55元人民币/时）。如果按照这个时价计算，单日使用成本并不低。不过考虑到L4级自动驾驶辅助系统距离大规模商用仍需一段时间，租赁价格也有随着技术成熟而进一步下降的空间。