“23岁女生跳窗身亡”，无疑将货拉拉平台缺位置于放大镜下。
事发一月有余，货拉拉更新整改进度，通过录音功能再度向外界抛出“橄榄枝”。这并非首次被提及，早在2月24日，货拉拉一封致歉及整改公告中就明确“在跟车订单场景中上线强制全程录音功能，确保遇到意外时能够及时掌握车内情况”。
在司机看来，平台与用户的矛盾除了门槛低致使司机鱼龙混杂，平台收费机制及配货不合理也是一大诱因：运费定价偏低，超时费平台不管收，客户因为价位错选车型，超载将加价，这些都成了司机与用户矛盾的爆发点。
追踪
全程录音功能上线，司机“嫌麻烦，不开”
在安全问题成为众矢之的后，货拉拉推出“安心拉”。
货拉拉在整改进度中描述，平台3月10日已上线搬家及跟车订单行程录音功能，同时在部分地区上线“安心拉智能行驶记录仪”，根据官方视频，安装这一设备后，车厢、货箱、车辆前方等空间都将全程录像，并且车辆通过该设备可以被定位。
彼时，其公开数据，已有10台“安心拉”在长沙装车试运行，4月起，将陆续在上海、杭州、苏州等8个城市上线试运行1万台，7月开始在全国推广应用，预计于年底覆盖同城业务50%订单。
“安心拉”在长达半年多时间内陆续上岗，实现即时录音成为一种“补位”措施。
“一般不打开（录音功能），嫌麻烦”。多位货拉拉司机知晓货拉拉APP（司机端）上线了录音功能，但在采访中直言“不买账”。
司机对于这一功能的门道已经摸清，货拉拉司机李勇（化名）称，“接单的时候会有问题弹出来，询问司机有没有客户跟车，只拉货还是拉货又拉人，跟车的话有几个人等，把问题填写清楚才可以正常运行。不过，接单过程中保持APP打开状态，才会有自动录音功能”。
体验
用户下单好友可追踪车辆，司机：订单预警没见客服介入
货拉拉这番整改中，新版客户端增加了安全中心，其中安全功能包括行程分享、紧急联系人、跟车安全提示、一键 警和 码保护。
APP截图。
受访者供图。
症结
定价低平台隐身，司机成背锅侠？
即时货运平台对司机准入把关不严，入职门槛低，已是行业普遍现象，但野蛮生长也为行业发展埋下一颗雷。
目前这些平台更多地是起到“撮合”作用，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建货运平台，撮合入驻司机和发起订单的消费者，司机并不属于平台员工，也不受过多管辖。
APP截图。
重庆的全职货拉拉司机廖永强（化名）同样感受到“抢单”压力，之前一个月100多单，如今最多也就60多单。
“钱不好赚了。”
廖永强专职货拉拉司机一年有余，几乎每天24小时在线，强度不算大，也什么客户都遇过。谈到撮合平台司机的好处，他看中的更多的是“赚钱嘛，主要是自由。”
近期，钧钧（化名）要搬至新家，距离不到1公里。“我在货拉拉APP上下单时显示会来2个师傅（司机），结果只来了一个，半路就暗示我东西太多他亏了，我后来又多付了150元给他。”
即时货运行业长期缺乏规范，司机的无序时常招致临时加价、要挟要钱等槽点。有经历者表示，“一想到搬家就头疼，完全不知道上哪找靠谱的司机”。
这在司机王苗看来，症结并非出于一方之过，平台问题隐藏于背后。
“说实话，货拉拉等即时货运平台运费定价普遍偏低，如果超时，司机根本就不挣钱，所以有的司机想挣一些搬运费，这个时候用户不愿给导致超时的话，应该付超时费”，王苗口中超时费不好要，因为平台并不管收，需要司机和用户商量，客户坚持不付的话，司机也没有办法。毕竟发生投诉，平台基本上会偏向客户。
“我自己就赶上过好几回拒单，其实是用户下单资料的问题，比如货物超高、超长、超重。接单前期订单上没有显示，接单后给客户打电话，问清情况后没有办法拉，只能拒单，于是增加我的拒单率，我和客服反映，但对方说拒单率的增长判定由电脑完成，人工无法更改，最后就只能自己吃亏了。”王苗透露，工作过程中如果遇到问题，平台多数会归于电脑自动定责。
多位即时货运司机介绍，由于平台小型货车和中型货车不是一个价位，平台小型货车规定承载量为一吨半，限高一米七。而很多客户可能因价位错误下单，司机抵达后发现绝大部分订单都是两吨，超载在所难免，此时要求加价，客户只按平台下单价格付钱，矛盾就此激化。
北京云嘉律师事务所律师赵占领提醒，交通运输部在 约车管理办法中规定 约车平台承担承运人责任，但是目前国内没有法律规定货运平台承担类似的承运人责任，这也是货运平台未能像 约车平台那样采取非常严格的安全管理措施的重要原因之一，这一事件至少说明对货运平台的监管也应该加强。
危机
快狗司机称已拒载客，“求生欲”背后平台抢市场
同城货运行业大而分散，但依旧跑出了货拉拉、快狗打车等头部企业，滴滴货运近年也“旋风”进场。货拉拉陷入舆论风暴，同行并非一如外界只是“吃瓜”，而是有了危机感。
货拉拉系列动作，成了加快货运 约车行业整改的导火线。
张强直言，“货拉拉出事后，自己意识到现在多一事不如少一事，能不跟就尽量不要客户跟车。”
这已并非个例，近期多位快狗打车司机，均以平台有定位为由不向用户提供跟车服务。
APP截图。
各大平台渡劫中展现的“求生欲”，背后是行业风口上难得机遇。
艾瑞咨询研 显示，互联 技术带来了C端货运市场的革新，企业通过大数据和技术平台为市场输出了稳定的产品模式，形成品牌背书，虽然散客市场有限，但头部企业仍能通过数字规模效应实现市场整合，形成模式稳定的同质化竞争局面。不过，B端业务中，服务上游行业复杂，需求差异大，很难应用某一种或几种服务方案拿下市场，随着需求演变和服务体验升级，未来将朝着异质化竞争的市场发展。
企查查数据显示，2014年以来的七年时间中，我国同城货运项目共发生投融资事件59次，总金额高达336.8亿元，货拉拉、快狗打车，以及半路杀出的滴滴货运，都在争夺市场蛋糕。
从各项目融资金额的排名来看，位列榜首的货拉拉从2015年以来共获得8次融资，总金额达到163.72亿元，其中清流资本共参与了四次投资，高瓴资本、顺为资本以及襄禾资本等同样多次参与。
排名二三位的滴滴货运、快狗打车分别获得融资金额99.23亿元和36.38亿元。值得注意的是，快狗打车、快狗速运皆为58到家旗下业务，且都在O2O领域风生水起，试图整合 会运力资源，承接搬家等到家业务。
中商产业研究院研 显示，在全国经济大环境向好发展趋势下，以及我国物流需求回升的大背景下，同城货运行业市场前景广阔。数据显示，同城货运市场规模已经达到万亿，是快递行业的2-3倍。同城货运司机1500万人，是出租车司机的7倍，未来发展前景广阔。随着资本纷纷入局，未来市场竞争越发激烈。
对此，物流专家赵小敏表示，对比国内快递市场的高度集中以及同质化竞争，同城货运的竞争方式仍是以局部的、垂直行业内的竞争为主。他认为，同城货运行业里，无论从商业模式、市场规模还是服务来讲，目前没有某一家企业完全脱颖而出，都需要等待市场的检验。
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！