壹试到底

一辆设计平庸的车摆在面前，你就算是多看几眼，也只会留下一个大致印象，但一个极具视觉冲击力的设计总会让人多思考一会儿，想忘都忘不掉。

面对眼前的这台奔腾T99，壹哥的心情多少有些复杂。

一方面是因为与前作奔腾T77有过一面之缘，那时的后扭力梁非独立悬架、玲珑GREEN-MAX系列轮胎，以及1.2T发动机看着并不美丽。

另一方面，只因在此之前有过驾驶红旗HS5（同平台）的经历，它那大气的设计感、较高的配置用料、宽敞的后排空间，以及行驶过程中的静谧性都给壹哥留下了深刻的印象。因此，壹哥这一次对奔腾T99充满了期待。

需要说明的是，我们试驾的车辆为试装车，最终的量产车型与此次试驾的车辆可能会有一些差异。

见棱见角，独树一帜

一辆设计平庸的车摆在面前，你就算是多看几眼，也只会留下一个大致印象，但一个极具视觉冲击力的设计总会让人多思考一会儿，想忘都忘不掉。

奔腾T99虽不属于设计精绝的车子，但它却足够有视觉冲击力。

作为一汽奔腾“换标”后的第三款车型，新车延续了此前概念车的设计，也就是奔腾T77上那个熟悉的“刀锋式”造型。

前中 采用明显的“大嘴”设计，并辅以点阵式装饰，这与奔驰的满天星中 有异曲同工之处。

侧面看则是内凹式造型，像极了一个张开的鲨鱼嘴，前面提到的冲击力一部分就是这么来的。雾灯区域虽不及2018年北京车展亮相的概念车，但比起一般家用SUV已经足够凶悍了。

奔腾T99车长4800mm，在中大型SUV中算不上绝对的大块头，但与红旗HS5一样的轴距（2870mm）却让它在长安CS95和传祺GS8面前具备一定优势。

向后看去，时下流行的悬浮式车顶配合大倾角的后窗，营造除了不错的运动感，当然，同样的贯穿式尾灯也没有缺席，点亮效果十分吸睛。

试驾车采用了尺寸为245/45 R21的韩泰轮胎，再也不是以往的玲珑GREEN-MAX系列了，不过后期更换价格稍高。

低扭充沛动力足/加95 油

之前红旗HS5搭载的2.0T发动机在奔腾T99上得到了沿用，最大224马力的功率与最大340牛·米的扭矩一点没变。不同之处在于新车使用了“让中国车不再依赖外国变速箱”的盛瑞品牌的8AT变速箱。

起步阶段充沛的低扭和轻柔的转向力度是奔腾T99的一大特点，这样的标定会让驾驶者感到轻松自如，尤其是在驾驶这个轴距接近2.9米的大块头时。

低速过程中8AT变速箱低速稍有顿挫，深踩油门加速超车降档动作略显慵懒，加上涡轮的迟滞刚开始会让人感觉慢半拍，不过得益于不错的动力储备，即使在高速状态下，后段加速也较为轻松。

方向盘旷量较大，好在侧向支撑性不错，过弯时没有想象中的笨重感。

刹车前段脚感像极了日系车，都是较软的风格，悠哉悠哉的开着不会累，市区驾驶也不会前仰后合，后段脚感力度偏硬，急刹时要多用些力，需要适应一段时间。

通过以金额计价形式展现油耗的红旗HS5此前给壹哥留下了深刻印象，因此，壹哥这次特意关注了奔腾T99油耗。

经过1天的行驶，车队中的10辆车基本都维持在10.8L/100km左右，在青海这个高海拔地区确实超出了我的预期。而这也是8AT变速箱带来好处之一，只不过它依旧需要加95 油。

时速80km/h之下胎噪、底盘噪音很小，风噪很难被发掘，发动机也只有在转速超过2000rpm后才会有较为明显的噪音，良好的静谧性是它的优势。

总体来说，奔腾T99的动力表现属于温和的那一类，悬架表现与其风格相近，在铺装路面上会给人以开大车或坐大船的感觉，不过在颠簸路面上，车辆后桥有不少多余的振动，长时间乘坐感受尤为明显。

双12.3英寸大屏+二次元美少女

流媒体后视镜、双12.3英寸大屏、水晶档杆、手机无线充电、12色氛围灯……这些曾经仅出现在豪华品牌车型上的配置，如今都集中在奔腾T99之上。

可以说在配置上，奔腾毫不吝啬的把好资源都给了这款旗舰车型。

以上配置我们在德系豪华品牌上见的比较多了，这里不多做介绍。在实际体验中，壹哥认为下方的8英寸触控屏更值得与大家分享。

在这块8英寸触控屏中，可以实现双温区自动空调的设置，同时还可控制座椅通风、加热、陡坡缓降、防碰撞预警、遮阳帘、全景天窗、大灯高度调节以及后备箱开关，你没听错，奔腾T99高配车型支持以上这些配置。

左侧A柱内侧人脸识别摄像头可检测驾驶者状态，若驾驶者出现打电话、玩手机、犯困等行为，中控台上方全系投影的二次元“小姐姐”还会第一时间提醒你。

奔腾T99的另一大优势在于空间，将前排调整为最舒服的坐姿后，身高195cm的壹哥在后排仍然能够得到一拳四指的腿部空间，以及两指的头部空间，此外，中间地台凸起也很低，座椅角度和坐垫长度都达到了良好的承托标准。

后备箱则提供有 兜、储物盒、挂钩等实用性配置。若将后排座椅放倒还能得到纵深进2m的空间，称之为“双人床”也不为过。

壹哥总结：现阶段自主品牌车型在设计、配置这些静态表现都能做得很出色，甚至有一些达到了越级的水准，奔腾T99也不例外。

作为旗舰车型，它的外观拥有中大型SUV的气场，内饰用料也足够扎实，车内标配的三块大屏不仅提升了档次感，可玩性也很高，即使是与长安CS95或传祺GS8比起来也不落下风，但要冲击汉兰达，还需更进一步，就目前来看，预售15.99-19.99万元的价格有些高，相信上市时会做调整。

驾驶过程中的静谧感和充沛低扭是它打动人心的有力武器，如果不考虑四驱、七座，喜欢二次元和硬朗的线条设计，那么可以等等奔腾T99。